涪江是嘉陵江右岸最大的支流，航運歷史悠久，是我省水運“一橫五縱多線”航道網絡體系的組成之一，也是連接綿陽、遂寧、重慶的重要水路出川通道。但目前，涪江綿陽東方紅大橋至桐麻浩(川渝界)航道現狀等級為VI～VII級，僅為區間通航河流。為補齊水運短板，完善綜合交通運輸體系，省人大代表、綿陽市新媒體聯誼會副會長黃富敏在省十三屆人大五次會議上，帶來了《關于深度參與成渝地區雙城經濟圈建設將涪江納入全國內河高等級航道布局的建議》。

　　“涪江全長721km，其中通航河段里程為371.7km，四川省境內235.7km，重慶市境內136km。”黃富敏告訴記者，去年，部分在綿全國人大代表和省人大代表歷時2個月開展了專題調研，獲取了大量珍貴資料，傾聽了沿岸人民群眾的呼聲及專業人員的具體建議，詳細了解了涪江航運的歷史背景、通航現狀及沿江城市的航運規劃。

　　黃富敏在建議中表示，涪江(綿陽段)航道等級提升，是貫徹落實《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》、實施交通強省強化公鐵水航融合推進、加快綿陽構建現代化綜合交通運輸體系的迫切需要。而“碳達峰、碳中和”的新發展理念，對于推動航道等級提升、實現涪江復航，有了新要求和新機遇。

　　如何充分發揮涪江水運通道運輸效能?黃富敏建議，“由省上統籌謀劃、省市共同努力，盡快將涪江(綿陽段)按III級航道規劃并納入全國內河高等級航道布局規劃。同時，通過補建通航建筑物、航道整治、啟動未建樞紐建設，以及實施跨河橋梁和過江管線改造，逐步打通涪江航道，推進航運發展。”

　　（綿陽日報社融媒體記者 熊燕）

　　編輯：譚鵬