綿陽(yáng)新聞網(wǎng)訊   城區(qū)又一條“主動(dòng)脈”最近正加快施工。14日，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，位于西山北路至高水中街之間的綿陽(yáng)東西第二干道重要節(jié)點(diǎn)工程——城區(qū)鐵路跨線橋已正式動(dòng)工。

　　東西第二干道項(xiàng)目鐵路跨線橋，下穿西成高鐵，上跨貨運(yùn)鐵路208專線、寶成鐵路、平政河、玉女路后，最終在高水中街落地。橋梁全長(zhǎng)580.53m，涉鐵段第一聯(lián)、第二聯(lián)及第四聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，非涉鐵段第五、六及七聯(lián)位于城區(qū)主要道路高水中街上，均采用預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制小箱梁，這種通過(guò)廠區(qū)預(yù)制好箱梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)直接“拼裝”的方式，能夠較好地解決現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地空間受限的問(wèn)題，同時(shí)也能將對(duì)周邊居民的影響降到最低。

　　記者注意到，第三聯(lián)上跨208專用線和寶成鐵路采用轉(zhuǎn)體T構(gòu)，這里面也大有學(xué)問(wèn)，“為減少施工過(guò)程中對(duì)鐵路的影響，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，梁體T構(gòu)先在鐵路兩側(cè)采用平行鐵路懸臂澆筑法現(xiàn)澆施工，在一旁施工好，再利用‘天窗點(diǎn)’實(shí)施‘轉(zhuǎn)體’施工，精準(zhǔn)對(duì)接，將鐵路運(yùn)行影響降低到最小。“中鐵十八局東西第二干道工程項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)劉坤說(shuō)，按照工期計(jì)劃，鐵路跨線部分將于2024年6月底完工。

　　東西第二干道城區(qū)段位于綿陽(yáng)市城區(qū)北側(cè)，西起教育園區(qū)二環(huán)路匝道，東至游仙片區(qū)，先后經(jīng)過(guò)牌坊溝、西山北路、高水中街、小島、科學(xué)城、游仙等，道路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)約9.1km。其中，西山北路段、高水中街段、仙童路段為改建段，長(zhǎng)約2.8km;綠島大橋和金童橋段現(xiàn)狀利用，長(zhǎng)約1km;其余為新建段，長(zhǎng)約5.3km。全線包括一座半互通式立交跨線橋、一座跨清水灣及開(kāi)元渠大橋、一座隧道等主要節(jié)點(diǎn)工程。

　　作為城區(qū)東西走向的主通道之一，東西第二干道建成后將重構(gòu)城市路網(wǎng)，彌補(bǔ)東西通道不足的問(wèn)題，緩解九洲大道局部路段通行壓力。同時(shí)加強(qiáng)科技城新區(qū)、教育園區(qū)、高水、小島、科學(xué)城和游仙鎮(zhèn)等片區(qū)與中心城區(qū)之間的聯(lián)動(dòng)，支撐城市北部片區(qū)交通聯(lián)系，成為城市路網(wǎng)的又一主動(dòng)脈。(梁東 綿報(bào)融媒記者 蘭建春) 

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