□譚譜

　　這次讀書班深入探討了打造什么樣的成渝副中心、怎樣打造成渝副中心這個重大現實問題，更加清晰了未來一個時期加快建設“五中心一樞紐”的前進方向，特別是關于如何把握和打造西部陸海新通道重要樞紐的闡述，為全市交通運輸高質量發展指明了方向。作為交通運輸人，我們深感責任重大、使命光榮，一定按照內暢大循環、外強大通道的要求，統籌鐵路、公路、機場建設，統籌干線和支線建設，統籌客運和貨運建設，堅決打好交通攻堅大會戰，加快建設西部陸海新通道重要樞紐，奮力推動綿陽交通從“走得了”向“走得快”“走得好”加快轉變，讓人民群眾有更多的獲得感、幸福感。

　　構建四向通達、能力充分的鐵路網。我市境內已建成西成客專、寶成鐵路，鐵路營業里程264公里，其中高鐵運營里程121公里，綿陽站客流量已位居全省第2位，特別是去年綿遂內鐵路綿遂段建設啟動，標志著向“十”字型骨架構建邁出關鍵一步；中歐班列成渝號（綿陽）、西部陸海新通道東盟鐵海聯運班列（綿陽）首發，鐵路國際運輸大通道取得突破。但也要看到鐵路通道單一、路網規模不足等問題仍然存在。要圍繞“十”字型骨架構建，加快建設綿遂內鐵路綿陽至遂寧段，盡快實施綿陽至安州段，并通過連接規劃建設的渝遂鐵路等直連重慶、暢達北部灣；力爭今年建成投運成蘭鐵路成都至川主寺（黃勝關）段，通過西成鐵路連接蘭州、西寧直達中亞、歐洲的新通道，讓綿陽成為銜接一帶一路、長江經濟帶的重要樞紐。要積極對接成都市、成都局集團等各方，持續推動成綿間動車公交化運營。

　　構建內暢外聯、服務有力的公路網。近年來，我們堅持把高速大通道建設作為交通大會戰攻堅的重點，推動高速公路規劃總里程達1223公里，其中建成通車546公里、排全省第4位；2022年最高同時在建6條高速公路，建設規模居全省第2位，全年新增通車里程110公里、居全省第1位，結束了平武不通高速公路歷史。但仍存在兩個縣未通高速、重點通道運能不足等問題。要圍繞“二環九射九聯”布局，在2023年建成綿蒼高速、成綿擴容、九綿高速江油至平武段，新增通車里程150公里、總里程近700公里，結束梓潼、北川不通高速歷史，實現縣縣通高速。要全力推進綿廣擴容等高速建設，加快推進茂鹽、安北等高速前期工作，未來五年通車和在建總里程力爭突破1000公里，不僅實現縣縣雙高速，還將進一步串聯涪江流域經濟帶，實現與廣元、南充、遂寧、德陽、阿壩5個相鄰市州通兩條以上高速公路。要升級改造普通公路設施，堅持產業園區布局到哪里、公路交通就跟進到哪里；加快高速公路連接線建設，力爭實現重點鄉鎮30分鐘上高速。

　　構建覆蓋全國、通達海外的航空網。綿陽南郊機場最高開行航線55條、通航城市43個，初步構建起覆蓋全國主要區域、經濟發達城市和重要旅游城市的航線網絡，年旅客吞吐量最高超過415萬人次，躋身全國機場50強、全省地級市第1位；特別是去年T2航站樓的建成投用，標志著我市邁入“雙航站樓”時代，運營保障能力進一步增強。但因運訓矛盾突出、空域資源趨近飽和，加之周邊天府機場建成投運等原因，綿陽航空次樞紐地位面臨著新的挑戰。要擴大國內，開通大連、青島、溫州等航線，加密與京津冀、長三角、粵港澳大灣區等國內航線；建成北川通用機場，新開工江油通用機場。要打通國際，搶抓建設成渝世界級機場群的機遇，積極申請開放航空口岸，爭取先行開通東南亞等地區國際航線；加快南郊機場遷建前期研究，鞏固四川航空第二城地位。

　　（作者系市交通運輸局黨委書記、局長）