海關總署近日公布了今年上半年的外貿數據，從區域布局看，中西部地區開放發展步伐加快，高出整體增速0.7個百分點。從進出口貨物種類來看，“新三樣”產品，也就是電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池合計出口增長61.6%，拉動整體出口增長1.8個百分點，綠色產業動能充沛。

　　正在包花籃的姑娘叫李思遙，這是她今天準備的第6對開業花籃。

　　花店老板 李思遙：以前可能一天就是一兩對花籃，我都覺得今天生意好好，但是現在像我昨天晚上做了個通宵，有六十多個花束。

　　李思遙的花店位于樂山的五通橋區。2020年，樂山被中國有色金屬工業協會授予“中國綠色硅谷”的稱號，也就是從那時起，五通橋區變得越來越熱鬧。來到五通橋區，隨處可見穿著不同顏色工裝的產業工人。據當地統計，這里的常住人口比三年前新增了一萬多人。

　　同時，樂山的硅材料及下游產業產值規模已經突破1000億元，成為全球單一區域最大產能。全球晶硅光伏產業前10強企業已有5家都在這里投資興業。其中，蟬聯全球光伏行業第一的四川通威集團就將旗下的光伏原材料子公司設在了這里。

　　四川永祥股份有限公司副總經理 羅周：這個是硅錠，用金剛線再把它切成一片片的薄片，這個片很薄，比頭發絲薄多了。這個全靠設備來切，這些設備全都國產化了，以前還進口。

　　硅，是半導體集成電路和太陽能光伏電池的主要原材料。高純晶硅的提取技術此前一直被國外壟斷。2007年，羅周所在的企業開始研發硅料生產，16年來更新了8代技術工藝，把單線產量從最初的每年800噸，提升到了如今的20萬噸，實現了巨大跨越。

　　四川永祥股份有限公司副總經理 羅周：我們把當時的成本，從20多萬元的生產成本，我們直接降到了7萬塊錢。到了我們的第8代工藝，生產成本能夠降到4萬以內，目前國際上他們的生產成本都比較高，他們普遍在9到10萬，甚至10萬出頭一些的水平。

　　除了硅料提取技術之外，光電轉換率也是光伏產品的一個重要指標。光電轉換率就是把太陽光能轉化為電能的效率。通威專門成立了一個600人的團隊研發太陽能電池和組件的持續升級。

　　四川通威股份光伏首席技術官 邢國強：我們的電池效率在10年前大概也就是18%，現在我們TOPCON上量產的效率已經到了25.7%。十年間，我們增加了將近8個百分點，這是一個巨大的技術進步。我們在規模上，我們在質量上都走在了行業的最前列。

　　成本更低、質量更優，中國的光伏產業從最初地跟跑，到后來的并跑，通過核心競爭力的不斷增強，最終實現了現在的領跑。

　　四川永祥股份有限公司副總經理 羅周：我們最初的時候，只能做出太陽能級的三級，勉勉強強能夠夠得著去做光伏產品，現在我們已經突破了這個標準了，甚至我們一部分產品是滿足電子一級的產品質量。

　　通過科技創新，推進產業轉型升級，通威的太陽能電池片目前已連續6年位居全球出貨量第一。今年上半年，通威太陽能電池出口訂單總金額已達33億元。

　　成都海關所屬青白江海關關員 劉勛：這是我們海關的一套集裝箱檢查系統，如果通過人工查驗的話，開箱、掏箱和裝箱整個過程大概要花到3到4個小時，我們用這套系統三到五分鐘之內就可以完成。

　　外貿穩增長，離不開通關便利化政策的支持。提升通關速度，才能助推外貿的加速度。

　　成都海關所屬青白江海關監管一科科長 陶建松：這個集裝箱今天到達鐵路口岸，就能裝運到鐵路線上，搭乘中歐班列發往國外，因為我們有這個“抵港直裝”的政策，保障貨物今天到達口岸，今天就能發運，避免企業產生口岸滯留費用。

　　采用“抵港直裝”模式，企業可向海關提前申報通關手續，貨物運抵口岸如果無需查驗便可立即放行、直接裝車。與傳統出口模式相比，裝車時長由原來的2天壓縮到3個小時。

　　為助力外貿企業走出去，海關總署今年還專門出臺了優化營商環境16條，持續提升跨境物流效率。

　　成都海關法規和綜合業務處處長 謝娟：四川雖然不沿邊不靠海，但充分發揮“一帶一路”倡議，利用中歐班列、中老鐵路、西部陸海新通道，把區位劣勢轉化為發展優勢，助力四川外貿保穩提質。

　　(總臺記者 葉奐)

　　(來源：央視新聞客戶端)