四川在線記者 王眉靈 文/圖
7月24日，從蜀道集團傳來消息，當天，天府機場站站房裝修主體工程全部完成，標志著成都至宜賓高鐵(以下簡稱“成宜高鐵”)天府機場段工程完工，進入靜態驗收階段。成宜高鐵全線計劃今年底開通，這也意味著，年內高鐵就能接入天府機場，這一交通樞紐里無縫換乘的9種交通方式將全部“就位”。
成宜高鐵天府機場段項目含天府機場區間隧道7.84公里及高鐵車站(天府機場站)一座，總投資約34.5億元，由蜀道集團全資投資，蜀道鐵路運營集團成自鐵路有限責任公司代建，四川路橋承建。其中區間隧道段在天府機場建成投運前已完成建設。由于成宜高鐵從天府機場地下斜穿而過，天府機場站也由此成為全國首個下穿機場和地鐵的時速350公里高鐵車站。
成宜高鐵天府機場站寬闊的站臺。
當天，四川在線記者來到剛裝修完成的天府機場站探訪，只見站房有地上兩層、地下兩層，候車大廳與成都地鐵18號線的天府機場T1/T2航站樓站出站層相連，今后，坐高鐵或坐地鐵、趕飛機都能很方便地換乘。
成宜高鐵天府機場站候車大廳。
成宜高鐵天府機場站地下層入口。
成宜高鐵天府機場站乘車、出站實行單循環。在施工人員的帶領下，記者下到地下二層的二站臺。二站臺位于4股道和6股道間，分別安裝了兩道全封閉的屏蔽門，看起來像地鐵站臺。
兩扇屏蔽門又有不同。4股道的站臺屏蔽門和地鐵一樣，整體固定，每隔幾米有一個可以打開的門;而6股道的站臺屏蔽門則全部由可以打開的門組成，工程人員正在調試，數扇門打開又合上，循環往復。
“這里采用的是全國首臺套高鐵自適應感應屏蔽門，能適應目前國內所有高鐵動車。”蜀道集團四川路橋成宜高鐵天府機場站站臺門項目負責人張國國說，無論哪種車型、無論動車如何編組，該站臺屏蔽門都能智能識別，實現站臺門和車門的精準對齊。站臺屏蔽門距站臺邊緣1.2米左右，如果有異物遺落在站臺上，該站臺門的異物探測功能將開啟，就近車門將自動開啟，待異物清除后再關閉。
4股道緊鄰的墻內，是不停車高鐵通道，以后，不停靠天府機場站的高鐵，將以最高350公里的時速快速通過。這條通道的另一側，則是天府機場站的一站臺，均設置了站臺屏蔽門。
蜀道集團四川路橋天府機場段站后工程CZTJZHSG-01標項目經理高萬旭介紹，天府機場站總建筑面積超過11萬平方米，尤其地下兩層，裝修施工面臨材料運輸、施工組織、設備安裝等安裝量大、工序復雜難題，工程采用了BIM等技術，確保了施工的精度、專業度和安裝質量。
“成都天府國際機場是重要的綜合交通樞紐，成宜高鐵天府機場站實現了‘空鐵一體化，旅客零換乘’，為旅客出行提供了極大便利。”蜀道鐵路運營集團成自鐵路有限責任公司副總經理許文忠表示，成宜高鐵連接了成都中心城區和天府機場，從成都東站出發，半小時內可到天府機場;成宜高鐵沿線的自貢、宜賓等川南城市到天府機場也將更為便捷。
成宜高鐵天府機場段工程的完工，也為成宜高鐵今年年底開通運營奠定了堅實的基礎。成宜高鐵正線全長260公里，設計時速350公里/小時，沿線設11個車站，是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京昆通道的重要組成部分，對于構建成都至昆明快速客運通道、成渝第二條快速客運通道，加強成都、重慶和昆明地區間經濟交通聯系，推進長江經濟帶發展具有積極意義。
