綿陽(yáng)新聞網(wǎng)訊 9月23日凌晨，隨著臨園干道西段火車站前部分路段半幅封閉，綿陽(yáng)火車站站前廣場(chǎng)及周邊配套設(shè)施建設(shè)正式啟動(dòng)。本次改建總工期為36個(gè)月，完工后，將整體改善火車站周邊交通狀況，打造舒適、便捷、高效的綿陽(yáng)門戶交通出行體驗(yàn)，提升城市形象品質(zhì)。
23日凌晨，臨園路西段半幅封閉施工期間的交通管制啟動(dòng)
本次改建分臨園路下穿隧道工程和綿陽(yáng)火車站站前廣場(chǎng)改建工程兩大部分。
目前，正在進(jìn)場(chǎng)實(shí)施的是臨園路下穿隧道工程。第一階段先實(shí)施臨園路北側(cè)半幅打圍施工，完成北側(cè)綠化移栽、雨污水管道遷改和圍護(hù)結(jié)構(gòu)孔樁施工;然后進(jìn)行南半幅打圍和相關(guān)施工，預(yù)計(jì)2024年初完成。第二階段實(shí)施臨園路中間下穿隧道施工，計(jì)劃2024年底建成通車。
23日早上，臨園路西段火車站前部分路段單循環(huán)通行情況
站前廣場(chǎng)改建也分兩階段：第一階段實(shí)施圍護(hù)結(jié)構(gòu)孔樁和土方開(kāi)挖施工;第二階段進(jìn)入主體工程施工，打造地下三層空間。站前廣場(chǎng)改建計(jì)劃2023年10月開(kāi)工，2025年建成。按照交警部門第一階段交通組織方案，已于9月23日零時(shí)啟動(dòng)臨園路西段半幅封閉施工期間的交通管制，至2024年6月14日24時(shí)。同時(shí)，為滿足臨園路半幅施工要求，采取大循環(huán)單向交通組織系列措施。
悉數(shù)過(guò)往，綿陽(yáng)火車站的每一次大變遷，都見(jiàn)證了城市的大變化，而每一次改變，同樣為這座城市高速發(fā)展帶來(lái)紅利。
最早的綿陽(yáng)火車站建成于1953年6月，位置就在劍南路西段103號(hào)，西山腳下，早期為客貨兩用，后來(lái)成為綿陽(yáng)火車貨站。
1990年7月1日，位于現(xiàn)在花園片區(qū)的綿陽(yáng)客站投入使用;廣場(chǎng)與候車樓一度成為綿陽(yáng)城西的標(biāo)志性建筑。隨著臨園路西段的貫通，火車站也帶動(dòng)了整個(gè)城西片區(qū)快速崛起，老火車貨站所在的迎賓路+相鄰的長(zhǎng)虹大道，加上如今綿陽(yáng)火車站所在的臨園干道+向西延伸的綿興路，形成了南北十字交叉的道路骨架，奠定了如今的綿陽(yáng)城市框架。新的火車站建成，綿陽(yáng)鐵路綜合運(yùn)輸能力得到很大提升，也逐步確立了綿陽(yáng)作為四川區(qū)域交通樞紐城市地位。
目前的綿陽(yáng)火車站 資料圖
“5·12”汶川地震后，綿陽(yáng)火車站重建，于2010年10月1日正式投入使用。新建站房總建筑面積1.5萬(wàn)平方米，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)和屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，將厚重歷史和現(xiàn)代文明完美融合，城市形象和出行條件得到大幅提升。
改造后的綿陽(yáng)火車站站前廣場(chǎng)效果圖
本輪改建，工期為36個(gè)月。三年后，綿陽(yáng)火車站站前廣場(chǎng)將擁有地下三層空間，交通換乘得到優(yōu)化，停車泊位增加，完善客運(yùn)交通樞紐客流“一體化”換乘。站前臨園路下方也將建成1.4公里下穿隧道，完成火車站站前立體交通，火車站周邊交通狀況將得到整體改善，出行環(huán)境更加便捷高效。
對(duì)外來(lái)講，綿陽(yáng)位于“成渝西”腹心地帶，成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈向西向北的鎖鑰門戶位置。綿陽(yáng)火車站將作為多線合一的鐵路綜合交通樞紐，承接更多的交通運(yùn)輸功能，改造站前廣場(chǎng)和周邊交通組織十分必要。改造后將全面提升綿陽(yáng)區(qū)域綜合性交通樞紐地位，加快成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈形成各軌道交通一體化融合。
編輯：譚鵬
