綿陽(yáng)新聞網(wǎng)訊 近日，記者在綿陽(yáng)青石路涪江大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到，塔吊林立、機(jī)械轟鳴，工人們?cè)诟鱾€(gè)作業(yè)區(qū)域忙碌著（如圖），操作人員則緊盯數(shù)字化設(shè)備，趕工期、搶進(jìn)度，全力推動(dòng)項(xiàng)目“加速跑”。
位于綿陽(yáng)市城北片區(qū)的青石路涪江大橋全長(zhǎng)約1.4公里，東接游仙區(qū)石馬鎮(zhèn)科學(xué)城大道，西接涪城區(qū)青義鎮(zhèn)綿江路，由中交第二航務(wù)工程局有限公司承建。主橋?yàn)榱汗敖M合鋼橋，重11600余噸，采用三跨連續(xù)變截面鋼箱梁建造，標(biāo)準(zhǔn)梁面寬度42米，最大梁面寬度52米，是目前國(guó)內(nèi)最大網(wǎng)狀剛性吊桿三跨拱梁組合體系橋，也是目前國(guó)內(nèi)采用頂推施工的最大變截面鋼箱梁拱橋。
據(jù)了解，青石路涪江大橋自今年6月主橋順利實(shí)現(xiàn)合龍后，通過(guò)智能化施工加速推進(jìn)，目前引橋的墩身和主橋鋼箱梁頂推作業(yè)也已完成。“施工中，我們采取智能頂推作業(yè)，通過(guò)60臺(tái)步履式頂推設(shè)備和一套智能控制系統(tǒng)，大橋橋身每天可以高效推進(jìn)20余米，還能自動(dòng)糾偏回位。同等建造規(guī)模下，傳統(tǒng)施工需要30多人，現(xiàn)在3名工程師就能完成，效率翻倍，安全性、精準(zhǔn)性也大大提高。”青石路涪江大橋項(xiàng)目總工程師馮小龍介紹，目前該項(xiàng)目已完成進(jìn)度的60%，正在進(jìn)行引橋的上部結(jié)構(gòu)和主橋的拱肋施工，預(yù)計(jì)明年上半年全部完工并投入使用。
作為綿陽(yáng)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)志性工程和重要的民生工程，青石路涪江大橋建成后將串聯(lián)起綿陽(yáng)城北片區(qū)交通路網(wǎng)和城市空間，涪江兩岸青義和石馬片區(qū)的居民往來(lái)出行將更加便捷。“我住在青義，在石馬上班，現(xiàn)在每天上下班開(kāi)車需要20分鐘。大橋通車后，我每天上下班只需要步行5分鐘，方便多了。”青義鎮(zhèn)居民譚凱對(duì)大橋通車充滿期待。（記者 唐甜 蔣成林 文/圖）
編輯：李志
