新華社濟南11月9日電(記者孫曉輝)近日，冬奧會泰山索道運營中心技術保障團隊一行12人正式進入北京延慶國家高山滑雪中心，負責2022年北京冬奧會4條索道的技術保障任務。

　　幾個月前，由泰山索道運營中心6人組成的首批保障團隊，已經為北京冬奧會延慶賽區索道調試驗收與北京冬奧會測試賽期間的索道提供了技術保障。

　　泰山索道1983年8月建成通車，在近40年的發展歷程中，在索道設備技術管理方面積累了比較豐富的經驗，是國內客運索道行業的“排頭兵”。

　　2020年10月，泰山索道運營中心與北京八達嶺文旅集團達成戰略合作協議，由泰山索道運營中心協助八達嶺索道技術運營團隊完成北京冬奧會延慶賽區索道技術服務保障。

　　北京延慶國家高山滑雪中心共建有11條不同方向的索道，其中有9條是奧地利多貝瑪亞設備，另有2條為國產固定托牽索道。

　　“泰山索道設備同這里一樣，都是奧地利多貝瑪亞的設備，只是這里的索道是用于運送滑雪人員，與泰山索道形式有所不同，如車廂的自動收掛系統、車廂座椅加熱系統、滑雪板傳送帶系統、控制系統的升級、緊急驅動操作方式等，這就要求我們必須了解掌握不同點，才能切實保障索道安全平穩運行。”技術保障團隊成員畢延鋒介紹。

　　技術保障團隊成員付連師說，為了保障索道安全運行，他們確定了“三個迅速”原則：迅速了解11條索道的技術參數、迅速掌握11條索道的操作手冊、迅速熟悉11條索道的應急預案。

　　F索是賽區內最長、使用最頻繁的索道。嚴寒下，技術人員早上到達F索上站的時候，控制室溫度有時會低于零下20攝氏度，不足6平方米的控制室在三個2200W大功率電暖全力工作下，晚上7點下班時室內溫度還在零下5度左右。

　　由于保障核心區不具備住宿條件，服務團隊每天凌晨4點起床，乘車趕到賽區對索道進行早檢。運行結束后，山上其他人員都下了山，他們還要對索道進行維護，常常要到晚上八九點鐘，披星戴月成為常態。

　　“雖然條件艱苦，但能夠為有著巨大國際影響力的北京冬奧會提供技術保障工作，我們感到非常榮幸，也一定會保障好索道的安全運行。”畢延鋒說。

　　編輯：譚鵬