原標(biāo)題：實(shí)行“響應(yīng)式停靠”，開(kāi)通高峰快線、社區(qū)巴士……

　　建設(shè)“公交都市” 市民暢享綠色出行

　　綿陽(yáng)新聞網(wǎng)訊 “十四五”以來(lái)，我市大力推進(jìn)“公交都市”建設(shè)示范工程和“綠色出行”示范城市建設(shè)，創(chuàng)新打造精準(zhǔn)、快捷、方便、舒適、時(shí)尚的城市公交，不斷增強(qiáng)市民公交出行的獲得感、幸福感和安全感。

　　“從國(guó)際蘭花園到火車站路程較遠(yuǎn)，有停靠站點(diǎn)32個(gè)，以前單程至少1小時(shí)以上，實(shí)行‘響應(yīng)式停靠’后，最快40分鐘就能到達(dá)。”5月15日上午，正在國(guó)際蘭花園站點(diǎn)等候乘坐29路公交車前往火車站的市民陳玉超說(shuō)。

　　今年初，我市首批8條“響應(yīng)式停靠”公交線路正式上線，運(yùn)行途中，沒(méi)有乘客上下車的站點(diǎn)不再停靠。新舉措提升線路整體運(yùn)行效率5%-8%，低峰時(shí)段出行時(shí)間減少10-15分鐘，受到乘客廣泛認(rèn)可。在總結(jié)前期經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，第二批“響應(yīng)式停靠”公交線路將于近期大面積推廣。

　　同時(shí)，市公交集團(tuán)結(jié)合城市規(guī)模擴(kuò)展、路網(wǎng)重構(gòu)、交通組織等要素變化，通過(guò)多種形式調(diào)整公交線路。

　　“以前我們這里公交出行很困難，時(shí)間長(zhǎng)、車難等，優(yōu)化調(diào)整后方便多了。”采訪中，在四川綿陽(yáng)工業(yè)園東區(qū)工作的李盛華說(shuō)。據(jù)公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年以來(lái)，我市共優(yōu)化調(diào)整線路30余條，填補(bǔ)了興隆社區(qū)、延平觀街、塘汛東路、游仙高新區(qū)等公交服務(wù)盲區(qū)，打通了經(jīng)開(kāi)區(qū)與科創(chuàng)園區(qū)、永興與科創(chuàng)園區(qū)公交線路連接，精準(zhǔn)調(diào)度與客流需求不匹配的運(yùn)營(yíng)里程504.9萬(wàn)公里。目前，中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)98%，改建和提升改造港灣式公交站臺(tái)93處，新增和優(yōu)化調(diào)整公交站點(diǎn)199處，全力構(gòu)建層次清晰、功能互補(bǔ)、換乘方便、高效快捷的公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

　　為打造便捷出行走廊，今年6月底，我市將開(kāi)通G1高峰快線。這也是全市第一條早晚高峰時(shí)段運(yùn)行的快速公交專線。G1高峰快線運(yùn)行路線從圣水到金楠天街，僅在大站停靠，將大大方便該線路的上班族，進(jìn)一步貼合市民高峰出行對(duì)時(shí)效性的需求，吸引更多市民出行向綠色交通方式轉(zhuǎn)變，有效緩解城市交通壓力。目前，東西走向快線公交正在積極籌備中。

　　隨著城市的發(fā)展，園區(qū)企業(yè)快捷、高效通勤需求倍增，開(kāi)行企事業(yè)單位定制通勤線路117條;為響應(yīng)學(xué)校和家長(zhǎng)需求，化解校園周邊交通治理難題，開(kāi)行“i學(xué)巴士”學(xué)生定制公交專線15條;為解決“開(kāi)始一公里”和“最后一公里”乘車難題，積極探索社區(qū)微循環(huán)公交、巡游公交運(yùn)營(yíng)模式，擬于近期開(kāi)行首條社區(qū)巴士……近年來(lái)，我市以“五市戰(zhàn)略”為指引，以助力城市治堵緩堵為導(dǎo)向，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，不斷增強(qiáng)服務(wù)供給品質(zhì)、豐富運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式、營(yíng)造綠色出行氛圍，為加快建設(shè)中國(guó)科技城、全力打造成渝副中心提供公交支撐和保障。(尹柳 綿報(bào)融媒記者 彭雪)

　　編輯：譚鵬