白鶴灘水電站
科改添動力，協(xié)同譜新篇。6月28日上午，東方電氣集團東方電機有限公司正在召開“十四五”中期科技創(chuàng)新大會。
對于東方電氣集團東方電機有限公司來說，這是一個特殊的日子。
兩年前的這一天，在建規(guī)模全球第一、單機容量世界第一、裝機規(guī)模全球第二大水電站——白鶴灘水電站首批機組正式投產(chǎn)發(fā)電。該項目中，其中8臺機組由來自德陽的東方電氣集團東方電機有限公司自主研制供貨。
不僅如此，三峽、溪洛渡等巨型水電機組的重要部件，也從這里出發(fā)。
“大國重器”背后的創(chuàng)新密碼是什么?
當天，“行進涪江·川渝九地高質(zhì)量發(fā)展媒體調(diào)研行”聯(lián)合采訪組走進東方電氣集團東方電機有限公司(以下簡稱東方電機)、東方汽輪機有限公司(以下簡稱東方汽輪機)進行實地探訪，近距離深度感受德陽“重裝之都”的魅力，以及“德陽制造”邁向“德陽智造”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程。
白鶴灘水電站“心臟”
走進東方電機大型清潔能源裝備重型制造數(shù)字化車間(以下簡稱“重跨車間”)，一個個“龐然大物”映入眼簾。
始建于上世紀90年代的“重跨車間”，云集了一批我國乃至世界一流的加工設(shè)備，是集重型機加控制、數(shù)字化裝配、機器人焊接等為一體的新一代清潔能源裝備重型制造車間。
廠房中門的地面上，有一塊形似井蓋的黃銅色圓形銘牌，中間是凸起的阿拉伯數(shù)字“0”，上方刻有“大件公路零公里標志”幾個字。這塊銘牌便是四川大件公路“零公里”，也稱大件公路“零起點”。三峽、白鶴灘等巨型水電站的“心臟”——發(fā)電機組，以及華龍一號、國和一號核能發(fā)電機重要部件都產(chǎn)自這里，從大件公路“零公里”啟運，運往國內(nèi)外各地。
值得關(guān)注的是，今年6月7日，東方電機自主研制的國產(chǎn)化首臺150兆瓦級大型沖擊式轉(zhuǎn)輪成功實現(xiàn)工程應(yīng)用，開啟了我國水力發(fā)電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
白鶴灘世界單機容量最大功率百萬千瓦水電機組頂蓋加工
沖擊式水輪機是世界范圍內(nèi)應(yīng)用最為廣泛的水輪機機型之一，擁有極為廣闊的市場前景。早在“十三五”之初，東方電機就開始布局沖擊式水力研發(fā)工作，經(jīng)過近三年的自主研發(fā)和持續(xù)攻堅，成功建成了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的DF-300立軸沖擊式水力試驗臺，取得了模型裝置設(shè)計加工、水斗參數(shù)化造型、水力設(shè)計與優(yōu)化、CFD流動仿真、泥沙磨蝕數(shù)值仿真、模型試驗可視化和智能化等一系列關(guān)鍵核心技術(shù)的突破。
DF-300沖擊式水輪機模型試驗臺是一座高參數(shù)、高精度、高程度智能化的水力機械試驗臺，主要用于開展沖擊式水輪機模型試驗。該試驗臺完全滿足IEC標準和相關(guān)國家規(guī)范規(guī)程，最高試驗水頭300米，最大試驗轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)/分鐘，可以完成沖擊式模型水輪機的效率、飛逸、補氣、力特性、流態(tài)觀測等各項性能試驗。試驗臺采用最新計算機測控技術(shù)和智能化數(shù)據(jù)采集技術(shù)，實現(xiàn)了智能化、無人化試驗?zāi)Ｊ剑w試驗?zāi)芰驮囼灳冗_到了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平。
中國“爭氣機”
繼續(xù)前行，來到東方汽輪機。站在東方汽輪機G50燃氣輪機試驗臺邊上，讓第一次近距離目睹如此龐大、復(fù)雜的重裝裝備的記者們驚嘆不已。
試驗臺前設(shè)置了東方汽輪機自主燃機研制歷程以及燃機相關(guān)情況介紹的展示區(qū)，試驗臺設(shè)置了參觀走廊，通過走廊可以清晰看到G50原型機的部分構(gòu)造和試驗臺全貌。
G50燃氣輪機試驗臺是國內(nèi)首臺F級50兆瓦重型燃氣輪機研制過程中的試驗場所，G50原型機在這里成功點火，并完成72+24小時試運行。
東方汽輪機先進的G50機組
據(jù)公司相關(guān)負責(zé)人介紹，G50燃機試驗臺控制室在長廊的盡頭，主要用途是監(jiān)控整個機組3000余個各類型測點數(shù)據(jù)。控制室內(nèi)一共有30余個試驗運行崗位，相同專業(yè)的崗位集中布置，形成不同的專業(yè)分區(qū)，每個崗位有獨立的操作權(quán)限和監(jiān)控職責(zé)。
據(jù)介紹，重型燃氣輪機被稱之為“除了基因工程以外最復(fù)雜的工程”，是裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，它的研發(fā)制造是一個國家工業(yè)水平的體現(xiàn)。能夠自主研制重型燃氣輪機的國家屈指可數(shù)，此前只有美國、日本和德國等少數(shù)國家能夠?qū)崿F(xiàn)。
本世紀初，我國開始與國外企業(yè)合作，在國內(nèi)制造重型燃氣輪機。但當時，核心技術(shù)仍掌握在國外企業(yè)手中，“要不來、買不來、討不來”。
2009年，東方汽輪機組建科研團隊，啟動F級50兆瓦重型燃氣輪機自主研制工作;2019年，高溫部件實現(xiàn)100%自主制造，整機點火試驗一次成功;2023年，正式轉(zhuǎn)入商業(yè)運行，標志著G50的研制、安裝、調(diào)試工作圓滿完成。
G50是東方汽輪機為國家鍛造的大國重器。據(jù)統(tǒng)計，在G50研制過程中，東方汽輪機獲得授權(quán)發(fā)明專利136項，參與制定國家/行業(yè)標準6項，形成燃機設(shè)計/制造標準超1000項，完整掌握了重型燃氣輪機自主設(shè)計、制造、試驗全過程能力。
國之重器“德陽造”。面向未來，德陽明確以建設(shè)中國裝備科技城為重點，聯(lián)動西部(成都)科學(xué)城、中國(綿陽)科技城，依托天府大道科創(chuàng)走廊，打造高端創(chuàng)新平臺和推動關(guān)鍵技術(shù)攻堅，到2027年建成國家重點實驗室等國省平臺8個以上，力爭規(guī)上企業(yè)平均研發(fā)投入強度超過4%。
同時，德陽還將實施“創(chuàng)新主體倍增計劃”，從創(chuàng)新主體培育、高能級平臺打造、科技成果轉(zhuǎn)化等方面，全力助推裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓更多“國之重器”貼上“德陽造”標簽。 (圖片由企業(yè)提供)
（行進涪江聯(lián)合采訪報道組成員 綿報融媒記者 趙利賓 尹秦）
編輯：譚鵬
