習近平總書記指出：“不斷擴大對外開放、提高對外開放水平，以開放促改革、促發展，是我國發展不斷取得新成就的重要法寶。”  當前，我省正積極融入“一帶一路”建設，通過提升開放平臺和通道能級、優化口岸營商環境，不斷創新制度舉措，加速推動我省高水平對外開放，助推經濟高質量發展。

　　近日，首列“中老泰”（羅勇-成都）全鐵快速農產品專列運抵位于成都青白江的成都國際鐵路港，滿載20柜榴蓮等泰國農產品的班列全線采用鐵路運輸，通過中老鐵路駛回成都。同樣在成都國際鐵路港，一輛輛電動載人汽車正在準備搭乘中歐班列運往目的地。2023年1-11月，通過中歐班列（成都）出口的汽車超3.8萬輛、貨值49.3億元，同比分別增長5.2倍和5.9倍。

　　誠通中歐國際物流有限公司 負責人 徐剛華：我們代理的吉利、紅旗等很多企業都將中歐班列作為電動載人汽車出口的首選運輸方式。

　　成都國際班列為何如此受青睞？除了時效的優勢，還得益于成都海關施行的一系列創新改革，量身定制符合當地實際的“四川方案”。

　　成都海關所屬青白江海關 副關長 顏毅：創新推出中歐班列運費分段結算估價管理改革機制，幫助企業降低稅賦成本約2%，累計為享惠企業節約稅款超過220萬元，成功入選全國自由貿易試驗區第四批“最佳實踐案例”。

　　共建“一帶一路”十年來，青白江獲批了國家對外開放口岸、自貿區、綜合保稅區等10余個高能級對外開放平臺，除了全國首創中歐班列運費分段結算估價改革，還有多式聯運“一單制”等多項改革舉措從這里走出，并走在了全國前列。

　　在外貿領域，還有這樣一組數據，2023年1—11月，成都高新綜合保稅區實現進出口值3692.7億元，占同期全省貨物貿易進出口總值的42.8%。一個不足十平方公里的園區，為何能貢獻超過40%的外貿總值呢？受益于園區多項改革紅利的健進制藥很有話語權。2015年，成都海關爭取到委內加工這一創新業務，健進制藥成為試點企業。之前企業只能接國外的加工貿易訂單，始終不能飽和生產，成為試點后，企業可以利用剩余產能承接境內區外委托加工業務。而在2021年，“出口+內銷”的創新模式，讓企業終于實現了國際國內市場高質量雙循環。

　　健進制藥有限公司 戰略發展資深總監 王娟：我們在綜保區屬于境內關外企業，所以說藥監的政策和海關的監管政策，當時有一些政策約定的沖突，海關幫我們積極協調，幫助我們打通了整個的壁壘。

　　近年來，增值稅一般納稅人資格試點、“選擇性征稅”等惠企、便企政策陸續在成都高新綜保區落地，使企業充分享受政策紅利，融入國內國際雙循環，更好發揮綜保區“穩定器”“壓艙石”作用。目前成都高新綜保區入駐企業80余家，包括英特爾、戴爾、富士康等世界500強企業。

　　成都海關所屬錦城海關綜合業務一科 副科長 王宇：在龍頭企業的帶動下，形成了以計算機終端產品制造、集成電路生產及封裝測試、精密機械制造三大產業為支撐，多元帶動、組合發展的高精尖產業綜合體，已成為四川外貿發展的“第一平臺”。

　　目前，我省共獲批設立了成都高新、成都高新西園、成都國際鐵路港、綿陽、瀘州、宜賓等6個綜合保稅區，已形成錯位發展、優勢互補、良性互動的發展格局。這些高能級開放合作平臺充分發揮“火車頭”作用，成為了我省產業集聚發展的“增長極”、擴大開放合作的“新高地”。
 

    編輯：郭成