川觀新聞記者 王眉靈 海報制作 張麗娟 周桐
川滇交界處，古藺至金沙高速公路剩余段建成，成都至貴陽的最短高速公路通道實現全線通車;川西高原上，久治至馬爾康高速公路的48公里建成聯網，即將開放交通，屆時成都到紅原可高速公路直達;川陜革命老區核心區域，巴中至南充高鐵開始聯調聯試，建成開通進入“倒計時”……
今年以來，四川交通建設領域重大項目捷報頻傳。去年，四川鐵路、公路建設投資全國第一，在建水利工程總投資為歷史之最。今年一季度，以高質量項目擴大有效投資，交通建設持續發力，“公鐵水”完成投資逾760億元。
交通投資，意味著什么?從飄紅的數據里，我們看到了期待、希望與信心。
看支撐
實現投資繼續高位增長，拉動作用大
四川公路水路建設投資已連續13年超千億元并持續高位增長，2022年和2023年投資均超過2500億元并位居全國第一。來自四川省交通運輸廳數據顯示，今年一季度，全省公路水路交通建設持續發力，完成投資608億元，占年度目標任務的23.4%，占比為近年來最高。
進一步分析可以看到，高速公路完成投資約325億元，在608億元中占比高達53.5%;國省干線完成投資約150億元，占比24.7%。以重大項目、重點工程居多的高速公路和國省干線建設項目，在完成投資“總盤子”中的比例占到了80%左右。
四川是“十四五”期間鐵路建設的“主戰場”之一，正加速推進多條時速350公里高鐵建設。據四川省發展改革委統計，今年一季度，全省鐵路建設完成投資153.7億元，較去年同期增長35.3%，漲幅驚人。
交通基礎設施作為全社會固定資產投資的重點領域，具有投資規模大、落地見效快、綜合效益好、帶動作用強等特點。交通投資對經濟社會貢獻的初步測算結果顯示，每1億元交通投資拉動GDP約0.98億元、拉動就業崗位約1240個。四川省交通運輸發展戰略和規劃研究專家認為，加大交通運輸有效投資力度，為實現經濟穩中求進、持續推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長貢獻了重要力量。
久馬高速年內通車路段。楊捷供圖
從成效來看，這些投資轉化成了實實在在的基礎支撐。
一季度，全省建成高速公路59公里，新改建國省道149.9公里，新改建農村公路1653.2公里，無論交通運輸“大動脈”、還是“毛細血管”，都讓公眾感受到實實在在的民生改善。中國交建漢源九安公路項目就是一個典型案例，該項目是省重點項目、漢源縣重大基礎設施提升項目，連接當地三鎮、兩大工業園區，總長16.8公里，需要翻山越嶺，其中的下堰溝大橋最高墩柱達112米，相當于37層樓，經艱苦建設，于日前實現封頂。深谷現高墩，為沿線居民出行、縣域經濟發展撐起康莊大道。
鐵路建設同樣如此。推進實施的項目中，不僅有納入國家“八縱八橫”高鐵網的“大鐵”項目，如成渝中線、成達萬、渝昆、西渝高鐵等，也有加速區域連接的地方鐵路項目，如巴南高鐵、綿遂內城際鐵路等。
看發展
路網加速構建，高速公路和鐵路都將有新突破
數百億的投資，重點落在了哪些地方?
先看公路水路建設。
從絕對值看。涼山州、達州市、廣元市3個市(州)完成投資額占全省前三，約占全省“總盤子”的37%;其中，僅涼山州就完成投資114億元，約占全省“總盤子”的19%。
“四川交通基礎設施欠賬較多，正在國家支持下加快建設補短板。”四川省交通運輸廳相關負責人表示，比如，涼山州境內目前有宜攀高速、樂西高速馬邊至昭覺段、西香高速、西昭高速、西寧高速、會祿高速等多個重點項目在建，是全省高速公路建設的“主站場”，待全部建成，涼山州交通條件將有極大改善。
巴南高鐵進入聯調聯試階段。中國鐵路成都局集團公司供圖
從占比值來看。全省21個市州中，11個市州完成投資額占全年計劃目標之比在23.5%以上，“跑贏”了全省23.4%的占比率。其中，達州、廣安占比都超過了30%。高速公路項目中，今年初，交通運輸廳確定了15個高速公路項目(路段)、580公里通車目標，一季度，有9個項目(路段)完成投資計劃，超過了時序進度的25%。
“一季度因為有春節放假，在全年中完成投資量一般較少，占比不高。”上述負責人說，但今年一季度，無論市州還是具體項目，表現都很優秀。
記者了解到，今年全省續建的高速公路項目共37個、3392公里，將確保建成通車500公里，其中，上半年全省高速公路通車總里程將超過1萬公里，將有更多的空白地帶、包括欠發達縣域接入高速公路網，實現發展的同頻共振。
成南高速擴容項目重點控制性工程嘉陵江特大橋首座主墩索塔封頂。蜀道集團供圖
再看鐵路建設。
鐵路是發展的大通道。目前，四川境內有18條、2495公里鐵路在建，總投資逾5300億元，建設規模、投資總額位居全國首位。加力加速下，進疆入藏通道加快構建，西部陸海新通道加速暢通，軌道上的成渝地區雙城經濟圈加快形成。
3條鐵路今年計劃建成投運。目前，巴南高鐵已進入聯調聯試，4月初動車綜合檢測車正式“上線”，開始動態測試。該項目是四川首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路，串聯起巴中、南充兩市，開通運營后，將結束巴中、儀隴不通高鐵的歷史。
渝昆高鐵重慶至宜賓段也將于年內通車，目前已進入軌道精調、站房裝修、“四電”施工的沖刺階段。該段開通運營后，瀘州、宜賓至重慶將有直達高鐵，且時間將縮短至1小時以內，將極大促進成渝地區雙城經濟圈建設。
川西高原上，川青鐵路正在向青海方向延伸，鎮江關至黃勝關段的路基、橋梁等工程已基本完工。今年，這一段將建成通車，屆時，從成都坐高鐵抵達黃龍九寨站、再轉乘大巴即可到九寨溝景區，全程2個多小時。
據了解，今年，四川將新增鐵路運營里程320公里以上，全省鐵路運營里程將突破6900公里，年內完成投資將邁上800億元新臺階。
