四川在線記者 王眉靈 陳俊伶 海報(bào)制作 周桐
三大運(yùn)輸核心指標(biāo)均創(chuàng)新高!今年一季度相關(guān)數(shù)據(jù)出爐，成都航空樞紐(成都雙流國際機(jī)場+成都天府國際機(jī)場)運(yùn)輸航班、旅客吞吐量、貨郵吞吐量均創(chuàng)歷年同期新高，其中客、貨吞吐量兩個(gè)指標(biāo)大漲，增幅均超過了35%。
不僅僅是航空。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，四川交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)增長10.1%，3月物流業(yè)景氣指數(shù)54.5%，為2023年4月以來新高。
運(yùn)輸量折射出人流物流活躍度。透過數(shù)據(jù)，可以窺見哪些新動(dòng)態(tài)?
看人流
出行人數(shù)屢創(chuàng)新高，國際地區(qū)和商務(wù)航線市場活躍
今年一季度正值春運(yùn)，“公鐵水空”綜合運(yùn)輸出行數(shù)據(jù)不斷創(chuàng)新高。以成都航空樞紐為例，今年2月8日，天府機(jī)場航班達(dá)到1166架次;2月15日，天府機(jī)場客吞吐量達(dá)到18.67萬人次，作為單個(gè)機(jī)場的生產(chǎn)量已超過了成都航空樞紐歷史最高水平。
不僅僅是同比增長，也是超越歷史極值——在快速復(fù)蘇的航空市場推動(dòng)下，四川民航表現(xiàn)極為亮眼。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，在公路、鐵路出行熱度不降的基礎(chǔ)上，成都航空樞紐仍然運(yùn)送了2100多萬人次旅客，同比增長了35%。
民航被視作長距離出行的優(yōu)選。在民航人士看來，這說明，與去年同期相比，公眾出行的“半徑”更大，遠(yuǎn)距離出行的人數(shù)大大增加。
成都航空樞紐人流如織。四川省機(jī)場集團(tuán)供圖
中國民航正在快速復(fù)蘇，一季度我國民航運(yùn)輸量創(chuàng)歷史同期新高，全行業(yè)完成運(yùn)輸量同比增長超37%。僅看增速，成都航空樞紐與全行業(yè)基本持平;但細(xì)剖數(shù)據(jù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)更多亮點(diǎn)。
首先是國際地區(qū)航空市場活躍。截至目前，成都國際地區(qū)航班架次、旅客吞吐量已恢復(fù)至2019年的80%左右，恢復(fù)速度走在了全國前列。與自己比，數(shù)據(jù)也扯眼球——去年3月26日起，成都國際地區(qū)客運(yùn)航班只從天府機(jī)場進(jìn)出，相較去年第四季度，今年一季度，天府機(jī)場國際地區(qū)旅客量和客運(yùn)航班量分別增長了37.3%和21.7%，國際中轉(zhuǎn)旅客量增長了33.3%，漲幅驚人。
樞紐機(jī)場旅客吞吐量是一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活躍度的體現(xiàn)。四川在線記者從天府機(jī)場了解到，目前最“火”的成都直飛曼谷航線，截至3月底有8家航司執(zhí)飛，周出港班次達(dá)57班、日均8班。一季度，該航線執(zhí)飛架次、旅客吞吐量，環(huán)比去年第四季度增長了20%和42%，客座率高達(dá)88.9%，環(huán)比增長約10.3個(gè)百分點(diǎn)。
“國際航線開發(fā)和中轉(zhuǎn)能力提升，我們‘兩條腿’走路。”成都天府機(jī)場分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著天府機(jī)場復(fù)合型國際中轉(zhuǎn)樞紐網(wǎng)絡(luò)逐步成型，“五進(jìn)五出”航班波樞紐聚集效應(yīng)凸顯，航空公司加快復(fù)航新開航線、構(gòu)建樞紐網(wǎng)絡(luò)、加大“點(diǎn)對點(diǎn)”的銜接，中轉(zhuǎn)效率不斷提高，天府機(jī)場的樞紐屬性愈加凸顯。今年以來，天府機(jī)場已復(fù)航新開3條國際客運(yùn)航線，加密了11條國際地區(qū)客運(yùn)航線。
其次是商務(wù)旅客市場活躍。成都航空樞紐中，雙流機(jī)場主要發(fā)展干線、商務(wù)航線。今年一季度，雙流機(jī)場“北上廣深拉烏杭寧”精品商務(wù)快線航班量2.3萬架次、旅客量412.8萬人次，同比增長1.2%和14.8%，占雙流機(jī)場總航班量和旅客量的一半左右，而且旅客量增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航班量增幅，說明航班的上座率更高;雙流機(jī)場用寬體機(jī)執(zhí)飛的航班中，商務(wù)快線超過80%，這說明在航空時(shí)刻資源有限的條件下，航空公司將座位數(shù)更多的寬體機(jī)投入到了商務(wù)快線，也折射出商務(wù)出行的需求量大。
俯瞰成都天府國際機(jī)場。四川省機(jī)場集團(tuán)供圖
看物流
空地貨物來往頻繁，物流業(yè)“淡季不淡”
不止國際客運(yùn)航線增班，國際全貨機(jī)航線也在增班。今年一季度，主營中美航線的愛派克斯，將其在成都的包機(jī)航班從一周6班增加到了一周8班，新增的2班主要飛紐約，帶去中國生產(chǎn)、在成都集散的電子產(chǎn)品和電商產(chǎn)品。
出口增，進(jìn)口也在增。專營國際物流人士介紹，今年一季度，三文魚商品進(jìn)口持續(xù)攀升，每周至少有三趟全貨機(jī)包機(jī)運(yùn)輸?shù)诌_(dá)成都，再運(yùn)至國內(nèi)其他目的地。數(shù)據(jù)顯示，一季度四川貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值同比增長7.8%，增速高出全國2.8個(gè)百分點(diǎn)。
外貿(mào)數(shù)值的增長，離不開國際航空市場的活躍。起起降降的航班中，世界各地的貨物通過成都航空樞紐集散，一季度貨郵吞吐量達(dá)21.7萬噸，同比增長38.7%。
“去年以來，我們新開了7條國際全貨機(jī)航線。”雙流機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前雙流機(jī)場國際地區(qū)全貨機(jī)航線達(dá)23條，覆蓋亞洲、美洲、歐洲、非洲，已成為西南地區(qū)的貨物集散中心，部分華東、華南的貨物也從成都集散。
拓展物流產(chǎn)業(yè)“空中大通道”，天府機(jī)場發(fā)揮客運(yùn)航線優(yōu)勢，瞄準(zhǔn)“飛機(jī)肚子”，積極吸引外地集貨，“以客促貨”提升腹艙載運(yùn)量。今年一季度，天府機(jī)場國內(nèi)腹艙貨量5.17萬噸，同比增長74.7%，高于運(yùn)輸架次增幅41.4個(gè)百分點(diǎn);國際地區(qū)腹艙貨量1.47萬噸，洛杉磯、悉尼、羅馬、新加坡、吉隆坡等重要國際航線腹艙貨量環(huán)比去年四季度提升超過10%。
人暢其行，物暢其流。“空中絲路”加速“帶貨”的同時(shí)，陸路上的貨運(yùn)車輛也在忙碌。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，四川高速公路貨車車貨總重同比增長7.4%。
“高速公路是收費(fèi)公路，載重貨車愿意走收費(fèi)公路，說明車主或貨車能求得更高的效率或更好的收益。”四川省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士介紹，高速公路貨物貨車車貨總重增長，說明經(jīng)濟(jì)活動(dòng)頻繁，經(jīng)濟(jì)向好面基本態(tài)勢增加。
據(jù)了解，隨著高速公路ETC門架的普及，和貨車進(jìn)出高速公路收費(fèi)站必稱重的要求，通過大數(shù)據(jù)可分析判斷出不同載重量貨車通行高速公路的數(shù)量，加上絕對總重值來進(jìn)行計(jì)算，可以比較精準(zhǔn)地估算出貨車載重情況、某一區(qū)域的貨物運(yùn)輸情況。“高速公路貨車車貨總重”已被交通運(yùn)輸部作為一個(gè)可信指標(biāo)，來推算全社會(huì)的貨物量、物流量等。
快遞業(yè)的活躍與否，折射出公眾消費(fèi)需求是否旺盛、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營是否正常。一季度歷來被視作快遞業(yè)淡季，但今年，四川快遞業(yè)“淡季不淡”，攬件量、派件量同比分別增長42.3%、21.5%。
“今年春運(yùn)創(chuàng)造了一季度的高峰。”省郵管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，春運(yùn)期間，全省快遞攬收3.51億件，同比去年大漲44.44%。其中年貨消費(fèi)是最大的增長點(diǎn)，以郫縣豆瓣醬為代表的調(diào)味品、腌制臘品等四川特色年貨的總寄遞量近千萬，較同期大幅增長。
四川快遞業(yè)務(wù)量的猛漲，不僅折射出消費(fèi)復(fù)蘇，也與運(yùn)得出、運(yùn)得快有關(guān)。2023年，四川不斷完善縣鄉(xiāng)村三級寄遞物流體系，最末端的村級站點(diǎn)覆蓋率近67%，較前一年增長了23個(gè)百分點(diǎn);全省25個(gè)省級快遞區(qū)域樞紐及30多個(gè)省級分撥中心都具備自動(dòng)分揀能力，多個(gè)快遞品牌正在加速布局，四川在西部地區(qū)的快遞樞紐地位越發(fā)凸顯。
