4月29日，在綿陽市城建攻堅重點工程，青石路涪江大橋施工現(xiàn)場，來自全國科研院所、工程建設企業(yè)的國內橋梁專家，為正在緊張籌備中的大橋頂推合龍關鍵工序“把脈問診”。
青石路大橋位于綿陽城北片區(qū)，由中交二航局承建，計劃今年6月完成合龍，年內完成主橋施工。大橋起點接涪城側綿江路，終點接游仙側科學城大道，路線全長約1.4千米，主橋為梁拱組合鋼橋，全長380米，最大寬度52米，重11600余噸，采用三跨連續(xù)變截面鋼箱梁建造而成，是目前國內采用頂推施工的最大變截面鋼箱梁拱橋，施工難度高。
受地形等條件限制，大橋采用了兩岸非對稱頂推合龍施工方法，工況復雜，梁體前后斷面高差大、合龍位置非對稱、溫差、頂推及合龍精度控制難度大等棘手問題一直是該項目施工質量和安全的重中之重。
向中富、林新元、張永濤等多位全國橋梁專家，現(xiàn)場實地查看并召開技術咨詢會，針對大橋頂推施工前期準備、過程穩(wěn)定性控制、合龍位置調節(jié)、精度控制以及落梁安裝穩(wěn)定性控制等方面，進行了深入研討和分析，并給出了多項專業(yè)性指導意見。
專家組成員、全國知名橋梁專家向中富告訴記者，大橋鋼箱梁頂推施工采用了目前國內最大規(guī)模的變截面連續(xù)梁頂推過程標高調整系統(tǒng)，同時還將運用5G全自動數字化步履式頂推操作系統(tǒng)，可以實現(xiàn)頂推時各類監(jiān)控測量數據實時顯示、頂推設備遠程操控調節(jié)以及設備故障診斷等多項任務指標，從而實現(xiàn)無人化頂推施工，將有效確保頂推施工的精準性和安全性。
市住建委有關負責人介紹，作為綿陽城北片區(qū)又一座關聯(lián)兩區(qū)的跨江大橋，青石路涪江大橋的建設對綿陽北部城市空間進一步延伸、優(yōu)化城市格局和完善城市功能有極為重要的推動作用。
(趙丞 王翰林 涪江觀察記者 蘭建春 唐韜 文/圖/視頻)
編輯：譚鵬
