“321，頂推開始……”5月13日，隨著現場一聲令下，綿陽市城建攻堅工程青石路涪江大橋主橋鋼箱梁頂推施工正式啟動，這意味著，綿陽城市北部這座大橋主橋進入最關鍵的鋼箱梁施工階段，預計今年6月完成合龍，年內完成主橋施工。

　　記者看到，在涪城區青義鎮青龍大道靠近涪江位置，大型跨河頂推鋼架已經架設起來，頂推各項監控設施已經搭建。青石路涪江大橋項目負責人介紹，該橋為梁拱組合形式的鋼結構橋，頂推施工采用不帶拱兩側非對稱頂推工藝，兩側頂推施工同步進行。其中，涪城側鋼箱梁主梁長度255米，頂推距離316米，游仙側鋼箱梁主梁長度125米，頂推距離177米。跨江頂推距離達493米，頂推時間預計將在夏季完成。

　　在頂推施工前，來自全國橋梁系統的多名知名專家和承建方一道，對頂推施工關鍵工序進行了“把脈”，完善了詳細的施工方案。中交二航局青石路涪江大橋現場負責人介紹，頂推中，將應用智慧建造理念，采用目前國內最大規模的變截面連續梁橋標高調平系統進行梁高調節，搭建智能化實時監控信息平臺，創新使用全自動數字化步履式頂推操作系統，使頂推動作自動識別判斷、調位糾偏，在確保質量和安全的同時大幅提升施工效率。

　　青石路涪江大橋位于綿陽城北片區，起點接涪城側綿江路，終點接游仙側科學城大道，路線全長約1.4千米，主橋為梁拱組合鋼橋，全長380米，最大寬度52米，重11600余噸，采用三跨連續變截面鋼箱梁建造而成，是目前國內采用頂推施工的最大變截面鋼箱梁拱橋。

　　(譚凱　涪江觀察記者　朱博文　唐韜　蘭建春　文/圖)