“321，頂推開始……”5月13日，隨著現(xiàn)場一聲令下，綿陽市城建攻堅工程青石路涪江大橋主橋鋼箱梁頂推施工正式啟動，這意味著，綿陽城市北部這座大橋主橋進(jìn)入最關(guān)鍵的鋼箱梁施工階段，預(yù)計今年6月完成合龍，年內(nèi)完成主橋施工。
記者看到，在涪城區(qū)青義鎮(zhèn)青龍大道靠近涪江位置，大型跨河頂推鋼架已經(jīng)架設(shè)起來，頂推各項監(jiān)控設(shè)施已經(jīng)搭建。青石路涪江大橋項目負(fù)責(zé)人介紹，該橋為梁拱組合形式的鋼結(jié)構(gòu)橋，頂推施工采用不帶拱兩側(cè)非對稱頂推工藝，兩側(cè)頂推施工同步進(jìn)行。其中，涪城側(cè)鋼箱梁主梁長度255米，頂推距離316米，游仙側(cè)鋼箱梁主梁長度125米，頂推距離177米。跨江頂推距離達(dá)493米，頂推時間預(yù)計將在夏季完成。
在頂推施工前，來自全國橋梁系統(tǒng)的多名知名專家和承建方一道，對頂推施工關(guān)鍵工序進(jìn)行了“把脈”，完善了詳細(xì)的施工方案。中交二航局青石路涪江大橋現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，頂推中，將應(yīng)用智慧建造理念，采用目前國內(nèi)最大規(guī)模的變截面連續(xù)梁橋標(biāo)高調(diào)平系統(tǒng)進(jìn)行梁高調(diào)節(jié)，搭建智能化實時監(jiān)控信息平臺，創(chuàng)新使用全自動數(shù)字化步履式頂推操作系統(tǒng)，使頂推動作自動識別判斷、調(diào)位糾偏，在確保質(zhì)量和安全的同時大幅提升施工效率。
青石路涪江大橋位于綿陽城北片區(qū)，起點接涪城側(cè)綿江路，終點接游仙側(cè)科學(xué)城大道，路線全長約1.4千米，主橋為梁拱組合鋼橋，全長380米，最大寬度52米，重11600余噸，采用三跨連續(xù)變截面鋼箱梁建造而成，是目前國內(nèi)采用頂推施工的最大變截面鋼箱梁拱橋。
(譚凱 涪江觀察記者 朱博文 唐韜 蘭建春 文/圖)
