川觀新聞記者 王眉靈 闞瑩瑩 文／圖、視頻

　　7月１日晚１９點，位于成都雙流國際機場（以下簡稱“雙流機場”）附近的四川省機場集團航空地面服務有限公司（以下簡稱“地服公司”）貨運站，迎來了一天中最忙碌的時刻。自２０２１年成都天府國際機場（以下簡稱“天府機場”）開航投運、成都進入“雙機場”時代以來，這樣的忙碌時段越來越多。剛剛過去的６月，地服公司位于成都兩座機場的貨運站，平均每天有１０００噸貨物進出港，其中五成左右是出入境的國際貨物。

　　黨的十八大以來，習近平總書記多次強調，堅持推進高水平對外開放，并在２０２３年來川視察時明確要求四川“構筑向西開放戰略高地和參與國際競爭新基地”。

　　成都國際航空樞紐（雙流機場＋天府機場）是民航局確定的成渝世界級機場群的雙核樞紐之一。以高水平對外開放推動高質量發展，三年來，四川探索雙流機場、天府機場“兩場一體”運營模式，把加快建設國際門戶樞紐城市作為核心任務，正加速構建１１小時“亞歐空中貨運走廊”和５小時“亞太空中貨運圈”。

　　拓通道

　　客貨并舉，架設對外開放的“一廊一圈”

　　7月１日下午，雙流機場５號停機坪，一架架貨運班機整齊排列，沐浴著夕陽，蓄勢待發。“美國、英國、比利時、西班牙、馬來西亞。”地服公司貨運服務部副經理徐馳查看了當日航班，“晚上有５趟國際貨運航班，都是全貨機發運。”

　　一墻之隔的地服公司貨運站內，叉車來回卸貨裝貨，即將運往國際國內的大小貨物，經工人組板“打包”成一個個整體的巨型貨物，運至待運區，等待發運。與一年前記者來此采訪時相比，堆放的待運貨物更多，庫區、棚區都堆得滿滿的；因為貨物量太多，棚區還新增了５６個高空打板點。

　　雙流機場國際貨站內，工作人員正轉運航空貨物

　　不只雙流機場。地服公司在“兩場”均有貨站，貨運量占成都樞紐的４５％左右，近三年來貨運量節節攀升。數據顯示，２０２３年，成都樞紐貨郵吞吐量達７７萬噸，在全國城市排位中從第７位上升到第６位。

　　“前進一位，并非易事。”在徐馳看來，貨運量的提升與“兩場一體”運行息息相關。

　　四川省機場集團著力打造成都國際航空樞紐，明確了兩座機場的功能定位，提出“客貨并舉”發展。其中，天府機場定位為成都國際航空樞紐的主樞紐，是服務成渝城市群的核心機場，重點打造國際客貨運航空樞紐；雙流機場定位為區域航空樞紐，主要運營國內商務航線和地區航線，保障國際公務航空業務和國際備降航班。

　　“兩場一體”新格局下，成都樞紐積極融入和服務構建新發展格局，主動服務“一帶一路”建設等，通過空中貨運快速連接亞洲與歐洲的主要經濟區域，形成高效、便捷的國際貿易通道。截至今年５月，雙流機場已有全貨機航線３０條，天府機場復航４８條國際客運航線、開通１１條全貨機航線，保障了５０余家中外航司駐場運行，基本形成１１小時“亞歐空中貨運走廊”和５小時“亞太空中貨運圈”。

　　在四川省機場集團戰略發展部副總經理馮濟舸看來，政府部門的促進開放之舉，包括航空貨運補貼等，為成都樞紐貨運量增長插上了騰飛之翼。在開放的政策支持下，近年來，順豐、愛派克斯、宏遠等貨運物流龍頭企業落戶成都，希音、拼多多等電商頭部平臺企業選擇成都口岸出港，成都機場國際地區貨量迅猛增長，不斷刷新歷史極值。

　　練內功

　　優服務，“物暢其流”提升樞紐吸引力

　　在地服公司貨站出口，豎立著一套裝有攝像頭的立柱桿。“這是貨站準備投用的ＲＦＩＤ雙向空側卡口，前兩天剛完成初期測試。”徐馳說，這套系統利用射頻識別技術，可以將航空中轉貨物的信息發送給海關，實現貨站內國際國內中轉，壓縮５—６小時的中轉時效。

　　工作人員正在“打包”即將發運的貨物

　　目前，成都已成國際貨物的集散地，進口貨物中，以三文魚、龍蝦居多，這些來自南美、北美的生鮮，落地成都后通過卡車或飛機轉運到國內其他地方。如果ＲＦＩＤ雙向空側卡口能成功投用，可讓這類貨物實現“空側內轉”，進一步暢通國際國內貨物互轉通道，極大提升轉運效率，不斷聚集廣州、深圳、拉薩、烏魯木齊等地貨物經成都中轉。

　　以大開放促進大發展，成都樞紐著力構建的“一廊一圈”，不僅為四川企業“走出去”提供著便捷通道，也為國外商品“送進來”打開中國市場新大門。在“兩場一體”運營模式下，成都樞紐不斷升級“一站式全鏈條”服務，提升“物暢其流”的綜合服務能力。

　　今年１月４日，來自泰國普吉島的東南亞進境食用水生動物“蝦”通過天府機場口岸首次入境。其背后的“功臣”，是天府機場口岸功能的豐富。２０２３年，天府機場水果、種苗、冰鮮水產品、食用水生動物４類進境特殊商品指定監管場地正式取得場地資質，成為繼雙流機場后、成都樞紐又一個口岸場地。

　　數據顯示，截至今年５月，天府機場已完成各類進境特殊商品查驗保障逾８６０噸，以蝦、梭子蟹、榴蓮為主的東南亞貨物占比超過５０％。

　　7月１日，在雙流機場數架全貨機航班騰空之際，天府機場卡車航班轉運中心正式啟用。這意味著，不以成都為第一入境地的航空貨物，通過海關監管卡車運輸的方式，可以在成都完成清關，進一步擴大航空輻射區域。

　　為貨物提供“定制化”保障。針對茶葉、魚苗等季節性特種貨物，“兩場”貨站啟動了２４小時綠色收貨通道，建立起進港鮮、急貨物快提機制，進港鮮急貨物保障比普通貨物要快３０分鐘，三文魚實現了“當日到、當日轉”。成都樞紐的出境貨物中，電商貨物占比高達７０％左右。針對電商貨物多、小、雜等特點，機場貨站優化了收運方案，讓運輸通道更暢、效率更高，成都機場的跨境電商貨物運輸量已位居全國前列。
 

     編輯：郭成