新華社北京7月16日電(記者謝希瑤)中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)16日代表中國(guó)汽車行業(yè)表達(dá)對(duì)美國(guó)《通脹削減法》有關(guān)措施的嚴(yán)重不滿和堅(jiān)決反對(duì)，表示堅(jiān)定維護(hù)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正當(dāng)權(quán)益，敦促美方嚴(yán)格履行世貿(mào)組織規(guī)則義務(wù)，正視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，立即糾正歧視性補(bǔ)貼政策，停止單邊主義和貿(mào)易霸凌的做法。
2022年8月16日，《通脹削減法》通過立法成為美國(guó)法律。今年3月26日，為維護(hù)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展權(quán)益，中方將美國(guó)《通脹削減法》有關(guān)新能源汽車補(bǔ)貼等措施訴諸世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制。由于美方未能與中方通過磋商達(dá)成解決方案，7月15日，中方向世貿(mào)組織提出設(shè)立專家組請(qǐng)求。7月16日，中國(guó)機(jī)電商會(huì)代表中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)表嚴(yán)正立場(chǎng)。
第一，堅(jiān)決支持中國(guó)政府就美國(guó)《通脹削減法》新能源汽車補(bǔ)貼措施向世貿(mào)組織提出設(shè)立專家組請(qǐng)求，推進(jìn)訴訟程序，維護(hù)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)合法發(fā)展權(quán)益。
第二，美國(guó)《通脹削減法》新能源汽車補(bǔ)貼措施違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)基本規(guī)律，本質(zhì)是為打壓遏制中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，嚴(yán)重?fù)p害全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，擾亂國(guó)際貿(mào)易秩序，拖累全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
第三，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在開放競(jìng)爭(zhēng)中練就了真本事，不僅豐富了全球供給，也為國(guó)際能源綠色轉(zhuǎn)型、應(yīng)對(duì)氣候變化作出了巨大貢獻(xiàn)。美方揮舞綠色保護(hù)主義大棒、搞綠色“雙標(biāo)”，阻礙中國(guó)新能源汽車自由貿(mào)易，無助于自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反而將破壞全球應(yīng)對(duì)氣候變化合作。
中國(guó)機(jī)電商會(huì)認(rèn)為，美國(guó)通過發(fā)布《通脹削減法》新能源汽車補(bǔ)貼措施，特別制定了針對(duì)中國(guó)產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)鏈的歧視性政策，目的是在打壓特定國(guó)家的基礎(chǔ)上扶持其本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。事實(shí)上，該法案發(fā)布后，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)供應(yīng)和消費(fèi)者信心均遭受打擊，成為拖累電動(dòng)化轉(zhuǎn)型目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的最大障礙。
“美國(guó)《通脹削減法》生效后，市場(chǎng)上約80%的新能源汽車車型都不符合補(bǔ)貼要求，不僅影響新車上市，也打擊消費(fèi)者信心，可以說既損人也不利己。”中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車國(guó)際化專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)孫曉紅說。
