最近幾天，上海的童先生因退返程火車票被收手續費的遭遇引發了大家關注。臺風致去程列車停運，退返程票被收費，這樣合理嗎?

　　童先生通過鐵路12306軟件購買了一家三口9月16日從上海到常熟、9月17日從常熟到上海的往返高鐵票。但是受到臺風“貝碧嘉”影響，去程的列車停運了。既然去不成了，童先生將9月17日常熟至上海的返程高鐵票也辦理了退票。辦理時他發現，每張票都被收取了退票費。

　　對此，童先生有些不理解，“去都去不了，又怎么能坐車回來?”這個退票費合理嗎?童先生也向鐵路12306客服進行了咨詢。

　　童先生：12306的客服跟我解釋，因為我是下午1時多到常熟的高鐵，第二天下午4時多從常熟返回上海，超過了24小時，不在聯程車票可以免費退票的規則里，要收手續費。如果是我個人的原因取消車次，收退票費是非常合理的。但前序的服務沒有執行，我只能是迫不得已才取消。

　　12306回應：不符合“24小時內聯程票”規定

　　我們從童先生收到的退票信息中也能看到，聯程車票是可以一并辦理退票，不收取手續費的。

　　聯程車票，就是旅客分段購買的出發地到目的地之間可以聯程接續的多段車票，比如北京到南京、南京到上海，上海再到杭州。它還要滿足這樣兩個條件：

　　前段車票的到達站與后段車票的出發站應為同一個車站，或者是同城鐵路營業站，比如上海站、上海虹橋站，這個叫同城鐵路營業站。前段車票到站的時間和后段車票開車的時間間隔不超過24小時。

　　但是童先生購買的車次抵達常熟的時間，與從常熟站的發車時間間隔，超過24小時。

　　《中華人民共和國民法典》第一百八十條明確規定，因不可抗力不能履行民事義務的，不承擔民事責任。那么像童先生這樣的情況，因為臺風導致前序列車取消，而使他無法完成后續行程，是否符合免責情形?

　　對于往返車票的退票，目前鐵路部門沒有單獨規定。而在我們日常交通出行中，乘坐高鐵在兩地間往返非常常見。在這方面，是否可以有更精細化的規定?

　　聯程票規則無明確法律規定

　　由運輸企業制定

　　法律專家　岳屾山：目前法律上并沒有一個明確規定，說什么是聯程票。更多的是取決于運輸企業的規則。它可能會有時間上的限制。如果是被鐵路公司認定為聯程票，我們可以把這個幾段當成一張客票，或者說一個行程。如果遇到不可抗力的話，全程都會按照不可抗力，也就是免責，來進行退票處理。

　　專家介紹，如果沒有認定成是聯程票，即使是有關聯的，但這種關聯并不強。運輸企業認為，中間隔了24小時，可能會換乘其他的交通工具到達目的地，再從目的地返回，并不會因為這個不可抗力直接導致去不了目的地。

　　專家建議：

　　現在人們的出行方式越來越多元化，希望鐵路公司能夠給予出行更加完善、合理和人性化的規則制定，包括如何認定聯程票，以及針對往返票這樣的需求如何進行退票等等。在規則制定之后，也要及時向公眾予以告知，避免公眾因不了解規則，從而導致自己選錯出行方式，或者選錯購票方式，導致旅客的出行體驗受到損害。

　　(來源：)

　　編輯：譚鵬