列車通過寶成鐵路涪江大橋

　　技術人員在寶成鐵路涪江大橋上安裝智能傳感器與視頻監控設備

　　還記得2018年寶成鐵路綿陽涪江大橋上“重車壓梁”的震撼一幕嗎?當時，為防止汛期橋體位移，鐵路人用這一傳統硬核方式守護鋼鐵動脈。

　　時隔7年，鐵路橋管理與維護手段已經悄然升級。近日，中國鐵路成都局集團有限公司綿陽工務段為轄區內15座重要鐵路橋加裝智能監控及傳感設備，“智能哨兵”24小時守護橋梁安全。

　　□ 記者 魯文林 劉曾太 文/圖

　　記者來到寶成鐵路涪江大橋時，技術工人正忙著為橋墩安裝智能傳感器與視頻監控設備。這些設備不僅能實時監控涪江水位變化，還可對橋墩位移進行精細化測量，助力鐵路部門及時處置橋梁安全隱患。

　　作為我國第一條電氣化鐵路，寶成鐵路是連通西北與西南的重要干線，每日承載數十至上百列客貨運列車通行，橫跨涪江的鐵路橋安全守護工作尤為關鍵。

　　在智能設備投入使用前，綿陽工務段對橋梁的管護主要依賴人工。工作人員需靠觀察水位標、測量橋梁移動振幅、監測河床斷面等方式，判斷水位變化是否影響列車運行。這種傳統方式存在明顯局限：所用儀器笨重、搬運不便，工作人員頻繁穿梭于來往列車間，且需進行高空作業，安全風險較大，整體作業效率偏低。

　　“傳感器和視頻監控系統能實現24小時不間斷監測，數據自動上傳到監控平臺，讓我們能全天候掌握橋墩基礎狀態，確保隱患早發現、早處置。”綿陽工務段綿陽橋路車間工長李雨陽介紹，綿陽工務段此次共為15座鐵路橋安裝30套傳感器和視頻監控設備。

　　安裝中，綿陽工務段結合每座橋梁的基礎形式、跨度等特性，針對性定制監測安全閥值。專業人員通過自動化系統實時追蹤橋墩振動、傾角數據，再搭配視頻監控形成立體監測體系，全天候掌握橋墩基礎狀態。一旦傳感器發出報警，將立即啟動應急響應，保障行車安全。

　　除了智能裝備，綿陽工務段還升級了巡檢模式。以人工地面排查為基礎，結合無人機空中全域覆蓋優勢，對橋梁梁體、支座、橋面及周邊環境開展全方位立體巡檢，重點排查汛期可能出現的橋面積水、部件松動、邊坡溜坍等隱患，形成“空地聯動”的隱患排查方式，有效提升巡檢效率與質量。

　　從人工巡檢到智能監測，從被動處置到主動預警，15座鐵路橋的“哨兵模式”，是科技守護平安的生動寫照。“技防+人防”的雙重保障，不僅保障著每一趟列車的安全，守護著鐵路運輸的暢通，更將為鐵路橋安全筑起堅固防線。

　　從前

　　工作人員靠觀察水位標、測量橋梁移動振幅、監測河床斷面等方式，判斷水位變化是否影響列車運行。

　　現在

　　傳感器和視頻監控系統能實現24小時不間斷監測，數據自動上傳到監控平臺。

　　編輯：李志