一年一度的春運(yùn)馬上就要來了。
以前乘客為了打發(fā)動(dòng)輒十幾個(gè)小時(shí)的旅途，要帶很多吃的喝的、玩的用的;現(xiàn)在列車上幾乎都配備了電源插座，用電子設(shè)備追番看小說，飯不吃都行。
不過也有人對列車上的電源心有戚戚：列車上的電源，會不會更容易觸電?電器接太多，會不會短路讓列車熄火?
列車上的電會用完嗎?
首先，別擔(dān)心，列車上的電不是從巨大的車載充電寶里來的，不會用完。
現(xiàn)在我國的列車基本是電力機(jī)車，靠車頂上的受電弓從上方電網(wǎng)取電，一方面作為車輛行駛的動(dòng)力，另一方面經(jīng)過變壓器處理、交直流轉(zhuǎn)換后，變成電壓220伏、頻率50赫茲的單相交流電，供車內(nèi)使用，包括座位下方的電源插座。
列車上用電，會更容易觸電嗎?
列車一邊飛馳，一邊給車內(nèi)插座通電，直覺上似乎感覺不太安全。不過就像剛才說的，我們座位下面的電源插座和家里的一樣，都是220伏、50赫茲，插座外觀設(shè)計(jì)也和家里的沒太大區(qū)別。
所以大體上來說，列車上的觸電風(fēng)險(xiǎn)和家里的觸電風(fēng)險(xiǎn)差不多，關(guān)鍵還是看用電的人。
另外，列車上的插座位置是固定的，設(shè)計(jì)時(shí)候也有安全考慮，比如位置一般比較刁鉆，不容易直接摸到，也不容易被水淋到，可能還比家里用電安全一些。
不同型號車廂的插座在不同位置，一定程度上保障了用電安全
可以在列車上用電吹風(fēng)嗎?
和大學(xué)宿舍一樣，大功率電器不行!
列車配備電源插座的初衷，是方便乘客給手機(jī)、電腦等設(shè)備應(yīng)急充電。這些電器單個(gè)功率不超過100瓦，按照一節(jié)車廂40個(gè)插孔、提供2000瓦到3000瓦的功率來算，同時(shí)給40個(gè)手機(jī)充電還是扛得住的。
但你要是在列車的電源插座上接600瓦的電飯煲、1000瓦的取暖器、2000瓦的電吹風(fēng)，甚至直接掏出一個(gè)插線板接10個(gè)手機(jī)開始直播，車廂的供電系統(tǒng)就可能發(fā)熱、老化，大大增加火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。
列車上怎么老斷電?
你有沒有注意到過，有些列車上隔一會就會有幾秒充不上電?不是充電設(shè)備接觸不良，是列車真的斷電了。
前面提到現(xiàn)在的火車大都是電力驅(qū)動(dòng)。在列車沿線，每隔50公里會有一座牽引變電站給車供電。為了避免短路，相鄰變電站的供電線路會被一個(gè)沒有電的區(qū)域隔開，距離通常是200米。
200米，對于時(shí)速250公里的列車來說，靠慣性滑過去就行了，3秒鐘的事;對車?yán)锏闹匾O(shè)備，比如控制裝置和照明，通常使用蓄電池或微制動(dòng)暫時(shí)供電。
但是對于不那么重要的地方，這3秒就真的會斷電。車座下的插座，在某些車型上就被歸為“不那么重要的地方”。
斷電又瞬間通電，瞬態(tài)波動(dòng)電壓確實(shí)對手機(jī)等電子設(shè)備不太好，更別提每隔50公里就來這么一次了。用優(yōu)質(zhì)的充電頭、充電線能減少一些傷害。
春運(yùn)保護(hù)電子設(shè)備操作手冊
綜上所述，列車車座下的供電插座的確有一些不足。因此給大家一份旅途中保護(hù)電子設(shè)備的方法，請按需求選擇。
入門版
帶充電寶。注意一下，充電寶單個(gè)額定能量不能超過100Wh(或27000mAh)，可以在充電寶的外包裝或機(jī)身上找到數(shù)值。
圖源中國鐵路
進(jìn)階版
用質(zhì)量好的充電器。著重看看它的穩(wěn)壓和濾波能力，既能保護(hù)電子設(shè)備，也能減少安全隱患。大廠原裝就很好，追求性價(jià)比可以用較早期的型號。
另外也留意下電子設(shè)備的狀態(tài)，如果異常發(fā)熱、觸屏不靈敏，最好就別繼續(xù)用車上的插座了。
死磕版
不怕買不到票的人，可以研究下哪些車型的供電比較穩(wěn)定，在斷電的200米內(nèi)不會放棄乘客的電源插座。
如果你精力過剩且手速極快，甚至可以事先研究下列車什么時(shí)候駛過斷電區(qū)域，提前把充電中的設(shè)備拔下來——能不能做到，就看你本事了。
擺爛版
平時(shí)也沒少折騰手機(jī)，我堅(jiān)信它會挺過春運(yùn)的小磨難!
編輯：譚鵬
