● 重慶出臺“渝車出海”行動計劃提出，到２０２７年，力爭重慶整車年出口量占全國整車年出口量的比重達
● 今年１—８月，重慶出口汽車３０.７萬輛，同比增長３２％；價值２７７.２億元，同比增長
● 今年１—９月，重慶電動汽車出口數量同比增長１２４.９％，價值同比增長
一輛“重慶造”汽車，從位于重慶兩江新區的賽力斯超級工廠出發，翻山越嶺，歷時３９天，橫跨亞歐大陸１.５萬公里，１０月１４日抵達法國巴黎，出現在全球五大車展之一的巴黎國際車展上。
這輛車，便是“重慶造”汽車目前最高端、連續６個月蟬聯中國豪華車市場５０萬元以上車型銷量冠軍的賽力斯問界Ｍ９。
“從重慶工廠大門，到巴黎凱旋門，我們開啟了海外布局的新篇章。”賽力斯汽車總裁何利揚自豪地說。
“重慶造”汽車馳向全球多個大洲
如此“長途跋涉”，賽力斯以前也有過。
２０２３年６月，賽力斯舉行了“歐洲萬里行”活動：２５天時間，體驗者駕駛賽力斯的新能源汽車環游歐洲２１個國家，沿途經歷不同環境、路況的考驗，也對汽車的動力、續航、充電、智能化等方面進行了一次檢驗。
此舉讓賽力斯進一步打開了歐洲市場。目前，賽力斯汽車已經進入挪威、德國、法國等地，出口單價由５０００美元提升到了４萬美元以上。
賽力斯聚焦歐洲，長安汽車則看向中東和非洲。
沙特阿拉伯當地時間８月３１日，長安汽車在利雅得舉行了中東和非洲品牌發布會，宣布在這些地區逐步投放ＵＮＩ－Ｓ、新款ＵＮＩ－Ｖ ２.０Ｔ等１０款車型。
“中東和非洲，是我們全球化布局非常重要的一環。”長安汽車相關負責人表示，進入中東和非洲市場２０年，多款車型受到歡迎，比如在沙特市場，長安汽車長期位居中國品牌銷量第一位。
近年來，中東與非洲正積極布局經濟和能源轉型，其中就包括發展電動汽車。為抓住這一機遇，長安汽車在中東與非洲市場推進燃油車＋新能源雙線并進發展路徑。目前，長安汽車在中東和非洲市場的累計銷量已突破４０萬輛。
其他市場，長安汽車也沒落下。比如長安已在泰國投建了汽車廠，將重點生產右舵汽車，以輻射整個東南亞地區；而在中南美洲市場，長安汽車以墨西哥為錨點，重點將燃油車推往各地。
按照長安汽車的“海納百川”全球計劃，擬到２０３０年，其海外市場年銷售量突破１２０萬輛。目前來看，這一計劃已取得明顯成效，今年１—９月，長安汽車自主品牌海外銷量近２８.８萬臺，同比增長６５.５％。
去年底，重慶出臺“渝車出海”行動計劃，提出到２０２７年，力爭重慶整車年出口量占全國整車年出口量的比重達１０％。如今，以長安汽車、賽力斯為代表的重慶車企，按照這一目標加速揚帆出海。今年１—８月，重慶出口汽車３０.７萬輛，同比增長３２％；價值２７７.２億元，同比增長３６.７％。
物流企業為“渝車出海”成立專班
“渝車出海”步伐加快，物流企業也變得忙碌起來。
“今年我們運輸出口汽車的量，呈井噴式增長。”美聯物流集團總裁何道國介紹，公司和重慶多個主機廠有合作，以前一年都走不了多少車，但今年，長安、賽力斯、睿藍、長城等出口量都在增加，范圍包括歐洲、中東、東南亞、南美等地。
長安民生物流國際事業部常務副總經理肖紅也有相同感受。他說，服務“渝車出海”的業務量快速增長，公司還因此成立了專班來做這個事。
為何還要成立專班？因為運一臺車到國外，有時候比賣一臺車到國外更難。
肖紅講了兩個故事。
一是今年上半年，長安民生物流要把一批重慶汽車運輸到中東地區，中途要經過紅海。而在運輸前幾天，紅海曾因胡塞武裝發生過沖突，導致該區域航行不可控。
“我們很擔心這批汽車的安全，就怕遇到一些狀況，導致貨物損毀。”肖紅說，那幾天整個部門的人都處于高度緊張狀態，全部沒有回家，吃住都在辦公室，實時監控滾裝船的運輸情況，任何風吹草動，都讓他們“草木皆兵”。
好在，這批汽車最后成功通過紅海區域并靠岸登陸，順利抵達客戶手中。那位客戶對重慶企業能夠在特殊時期準時且保質地運輸汽車，給予了充分肯定。
二是今年９月，歐洲某國突然宣布調整進口費用，導致很多國內車企想在費用調整前將車運過去，結果造成當地口岸擁堵，貨物無法裝卸。
為了給“重慶造”汽車搶時間，長安民生物流將原本兩條運輸路線，臨時拆分為７條，并從多個口岸出關，海陸空并用，成功在９月將２.１萬多臺汽車運至目的地。
“如果運輸及相關的物流服務做不好，‘渝車出海’很可能成為‘一錘子買賣’。”何道國表示，“重慶造”汽車如果不能保質保量且按時交到客戶手上，國外客戶就會降低對重慶車企的信任，久而久之生意便不好做了。
為此，物流企業紛紛調整業務方式，以更好地服務“渝車出海”。比如長安民生物流就針對“渝車出海”，結合長安汽車的“海納百川”計劃，專門制定了“同行天下”計劃；美聯物流就在訂艙等問題上，給予“渝車出海”優先的服務級。
新能源汽車將成為新“爆點”
１０月１０日，上百輛阿維塔完成報關，通過滾裝船運往泰國，最終分銷到東南亞地區。長安民生物流和美聯物流透露，今年內，還有大批阿維塔將出口到泰國。
“去年我就意識到，阿維塔在泰國火爆，只是時間問題。”長安汽車在泰國的經銷商安午華（音譯）介紹，在去年舉行的第４０屆泰國國際汽車博覽會上，阿維塔首次亮相就吸引了大量嘉賓的注意，當時就有不少人提出合作意向。今年中秋，阿維塔在泰國正式上市，訂單接連不斷。
他介紹，以前泰國市場基本被日本汽車占領，但隨著新能源汽車趨勢出現，很多中國車企開始“虎口奪食”，長安汽車就是突出代表之一，如深藍Ｓ０７不僅在泰國受歡迎，在整個東南亞都很暢銷。
對長安汽車而言，新能源汽車也是它們后續全球化布局的重點。
歐洲市場，長安汽車今年已經完成了深藍、啟源、阿維塔三大新能源品牌的發布，２０２７年將在歐洲市場投放共計６款新能源車型。中東和非洲市場，深藍Ｓ７、啟源Ａ０５都在阿聯酋展覽會上亮相，反饋情況很好。中南美市場，其三大新能源品牌已正式發布，其中深藍Ｓ０７已經登陸墨西哥。
賽力斯同樣將自己未來在海外發展的重點放在新能源汽車上。賽力斯集團董事長張興海曾對全球６２個國家和地區的３００余家經銷商表示，后續賽力斯將持續深耕研發與智能制造，以問界這一新能源車型系列為主導，加速布局海外市場。
“新能源汽車，一定是‘渝車出海’未來的‘爆點’。”重慶社科院產業經濟研究所副研究員詹懿說，當下，“重慶造”出口的車輛還是以燃油車為主，但隨著新能源賽道的不斷深耕，未來，重慶出口的新能源汽車必將迅速上升，甚至成為主流。
重慶海關的數據某種程度上印證了他的判斷。１—９月，重慶電動汽車出口數量同比增長１２４.９％，價值同比增長１３１.９％。
為了讓更多“重慶造”新能源汽車走出去，重慶各部門、區縣、開發區都在積極出臺相關政策和舉措。比如重慶汽車主陣地的兩江新區，今年就引入了國際新能源汽車品牌中心，將打造新能源汽車檢測認證基地和進出口交易基地。同時，兩江新區還邀請長安汽車、賽力斯汽車和中國汽車工程研究院共赴芬蘭、西班牙，為“重慶造”新能源汽車開拓歐洲市場打“前站”。
編輯：郭成
