近年來，中國新能源汽車市場呈現出爆發式增長的態勢。據統計，2023年我國乘用車累計零售2169.9萬輛，其中2023年新能源乘用車國內零售銷量773.6萬輛，同比增長36.2%，全年滲透率35.7%。預計未來十年內新能源車占比可能超過燃油車。
就綿陽而言，新能源汽車保有量的急速增長，隨之出現的問題是——現有的充電設施已不能適應當前以及未來新能源汽車發展的需要。對此，市政協八屆四次會議期間，市政協委員連加椿提出了提案《關于進一步加強新能源車充電設施的建設的建議》，受到了社會的廣泛關注以及相關職能部門的積極辦理。
↑視覺綿陽 王強/攝
提案聚焦
明晰問題 全方位補齊設施短板
經過前期深入調研，提案認為，針對當前綿陽新能源車充電設施而言，主要存在著充電設施數量不足，充電設施區域分布不均勻，公共停車場充電費用較高，部分充電設施維護不及時等問題。
對此，提案建議，加快《綿陽市新能源汽車充電基礎設施“十四五”規劃》的落地實施，將有利于進一步改善我市新能源車的充電環境，提升我市新能源汽車充電基礎設施建設水平。在加快實施規劃的基礎上，進一步優化充電設施建設區域布局，通過擴大現有充電樁建設面積、數量，對現有居住及老舊小區進行電網基礎設施改造擴容，建設充電設施，增加城郊接合處、鄉鎮、鄉村充電設施等措施，促進充電設施建設的區域均衡發展。
提案還提出，可以考慮將更多處于閑置狀態的私人充電樁納入到市場當中，進行統一管理的同時能進一步為充電樁樁主帶來額外經濟收益。各運營平臺應通過峰谷電價機制，積極引導用戶充電需求，改善高峰時段集中充電情況。應當積極鼓勵各個運營商與其他社會公共類型停車場合作，將停車費納入服務商的運營管理，進一步降低停車場內部充電費用。
針對當前社會公共停車場充電費用普遍較高的問題，應當充分考慮到各個區域范圍內充電市場的具體需求以及未來的增長態勢，針對不同區域制定不同的補貼政策，以此保障新能源汽車充電樁建設規劃布局與商業運行階段的可持續發展。相關部門還應當建立充電基礎設施信息管理平臺，對充電基礎設施信息進行統一監督管理。
提案追蹤
加快建設 多角度滿足車主實際需求
記者從該提案主辦單位市發展和改革委員會獲悉，接到提案后，提案主辦以及協辦單位高度重視，對提案內容結合綿陽實際深入分析，落實了一系列具體措施并及時辦理回復。
市發改委相關負責人介紹，近年來，綿陽市大力推進新能源汽車充電基礎設施建設，以《綿陽市新能源汽車充電基礎設施“十四五”規劃》為引領，鼓勵引導企業、單位等各類主體市場化參與全市充電基礎設施建設，如在商業、公共服務設施、公共停車場、高速公路服務區、加油(氣)站以及具備停車條件的道路旁建設以快充為主、慢充為輔的公用充電基礎設施;在辦公場所、公交及出租專用場站建設快慢結合的專用充電基礎設施。當前，充電基礎設施建設已實現超前發展。
同時，他們還引導優化充電基礎設施建設布局，已基本實現公用充電基礎設施“縣縣全覆蓋”，結合鄉村振興和城鎮化工作，以鄉鎮公共直流快充場站為場景的農村充電網絡正向“鄉鄉全覆蓋”延伸推進。積極組織充電基礎設施接入四川省充電基礎設施監管平臺和“川逸充”APP，方便新能源車主線上了解場站地址、交通導航、運行忙閑狀況和充電服務價格等信息，已初步實現一個APP暢行全四川。
市發改委還協同多個相關部門采取有效措施，不斷提升充電基礎設施服務質量。“下一步，我們將繼續發揮牽頭抓總作用，協調相關部門加快推進新能源汽車充電基礎設施建設，協調相關部門和運營企業制定充(換)電站管理措施，加強配套電網建設，加強行業監管，不斷提升我市充電基礎設施管理水平，滿足更多綠色出行需求，助力綠色低碳發展。”該負責人表示。
(涪江觀察記者 唐顯枚)
編輯：譚鵬
