“深夜能騎電動(dòng)自行車(chē)過(guò)黃浦江了！”前不久，上海復(fù)興東路隧道試行夜間分層通行，引得代駕司機(jī)、外賣(mài)騎手拍手叫好。

　　為何選定該隧道？周邊有需求，也因其為雙管雙層隧道，可避免“機(jī)非混行”。緣何23時(shí)至次日5時(shí)開(kāi)放？為了和輪渡的開(kāi)放時(shí)間相銜接。為什么只允許電動(dòng)自行車(chē)通行？因?yàn)樗淼榔露容^大、坡長(zhǎng)較長(zhǎng)，一般自行車(chē)難以騎行通過(guò)。

　　考量之細(xì)致用心，讓人們對(duì)“城市管理應(yīng)該像繡花一樣精細(xì)”有了更具象化的感知。如今，我們的城市建設(shè)日新月異，既有“面子”，也重“里子”，為高品質(zhì)生活提供了承載空間。同時(shí)，市民對(duì)美好生活的期待也水漲船高，需求日益分眾化、多元化，城市治理更需要下足“繡花功夫”。

　　摸清需求是前提。亮出項(xiàng)目征集二維碼、項(xiàng)目評(píng)價(jià)卡、工作成效對(duì)比圖，集中發(fā)放民生微實(shí)事問(wèn)卷……廣東廣州黃埔區(qū)收集群眾需求、建議20多萬(wàn)條，打造“慈善超市”等家園文化品牌，為社區(qū)添暖意。浙江嵊州市賡續(xù)“民情日記”傳統(tǒng)，上線(xiàn)“民情日記”數(shù)字化平臺(tái)、開(kāi)發(fā)“民情碼”小程序、建立“民情大腦”數(shù)字平臺(tái)，社區(qū)治理也隨之迭代升級(jí)，為解決“急難愁盼”裝上“加速器”。

　　加強(qiáng)調(diào)查研究，深入到群眾中去，聽(tīng)民聲、訪(fǎng)民情、納民意，治理才能有的放矢，才能細(xì)分群體，努力回應(yīng)那些看似“不起眼”的小眾需求。

　　不妨多些“試試看”。在繁華街區(qū)，電動(dòng)車(chē)停放是“老大難”問(wèn)題。對(duì)此，有關(guān)方面慣于“做加法”，要么增加護(hù)欄等管理設(shè)施，要么立標(biāo)劃線(xiàn)明確禁止。在北京朝陽(yáng)區(qū)藍(lán)色港灣西門(mén)附近，筆者注意到變化：專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟的停車(chē)區(qū)內(nèi)，大量非機(jī)動(dòng)車(chē)整齊停放；亮馬河濱水綠道旁，白色圍欄圈起一條外賣(mài)送餐通道。通過(guò)“做減法”，整合、拆除護(hù)欄，城市空間得到優(yōu)化利用。

　　治理實(shí)踐中，許多創(chuàng)新都始于“試試看”。有的地方試點(diǎn)錯(cuò)峰共享車(chē)位，破局“停車(chē)難”；有的推出“社區(qū)飯?zhí)?暖新驛站”聯(lián)合體，方便特殊群體吃上“熱乎飯”；有的對(duì)救護(hù)車(chē)進(jìn)行終端改造，實(shí)現(xiàn)患者“上車(chē)即入院”，縮短危急重癥患者院前院內(nèi)交接時(shí)間。拿不準(zhǔn)就先試試，關(guān)鍵在于邁出改革創(chuàng)新步子。看準(zhǔn)了就抓緊干，才能讓更多市民早受益。

　　也要加強(qiáng)數(shù)智賦能。在河北雄安新區(qū)，基于物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一開(kāi)放平臺(tái)，多表集抄系統(tǒng)可提供獨(dú)居老人水氣AI智能監(jiān)測(cè)幫扶服務(wù)。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)老人的用水、用氣、用熱情況，系統(tǒng)可自動(dòng)告警，及時(shí)通知工作人員上門(mén)走訪(fǎng)。在廣東深圳龍崗街道，以往反映“廣場(chǎng)舞噪聲深夜擾民”需人工研判一兩天，如今借助“民生訴求AI智能分撥研判助手”，僅15分鐘便可將工單分撥至街道綜治辦和派出所。系統(tǒng)上線(xiàn)后，訴求分撥準(zhǔn)確率超95%。

　　緊盯數(shù)字化、智能化發(fā)展趨勢(shì)，因地制宜應(yīng)用科創(chuàng)成果，為治理裝上“智慧腦”，我們的城市就會(huì)更聰明，生活也將更多彩。

　　“致廣大而盡精微”。既不棄微末，在改善軟硬件上積尺寸之功，也多一些打破常規(guī)、破除定式的嘗試，與時(shí)俱進(jìn)推動(dòng)微改革、微創(chuàng)新，以細(xì)心、耐心、巧心提高治理精細(xì)化水平，定能用一針一線(xiàn)織出城市的美好未來(lái)。（李浩燃）
 

    編輯：郭成