“今年以來，四川低空改革試點呈現(xiàn)三大亮點——能放盡放、能飛盡飛、能試盡試，積極確保飛得起來、飛得高效、飛得安全。”近日，在四川省低空經濟產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展暨產品發(fā)布會上，四川省國防科學技術工業(yè)辦公室主任胡玉清表示，該省今年規(guī)劃了超40萬平方公里的報備空域，將最大限度釋放低空資源。

　　從2017年獲得全國首批低空空域協(xié)同管理試點，到今年4月印發(fā)《支持低空經濟發(fā)展的若干政策措施》，四川圍繞“打造西部低空經濟發(fā)展高地”的目標，讓低空經濟不僅“飛起來”，更要“飛得穩(wěn)”。目前，該省已形成環(huán)成都平原、貫通川南川北的低空飛行網絡，匯聚200多家低空裝備制造企業(yè)、69家通航企業(yè)、1419家無人機運營企業(yè)，通航有人機保有量居全國第一。

　　四川采取了哪些措施護航低空經濟展翅高飛，形成了哪些可借鑒的經驗?近日，科技日報記者前往該省各地找尋答案。

　　挖掘空域資源

　　位于彭州市的國家級民用無人駕駛航空試驗基地“天空之眼”，擁有海拔高度1200米以下、半徑5公里的試飛空域。記者在這里看到，不同型號的無人機在空中盤旋、平移、懸停，進行著一系列試飛測試任務，讓人仿若置身于“科技桃源”。

　　“試飛場地難找、空域申請難等問題，是無人機測試的行業(yè)痛點。只有邁過道道測試關卡，才有望實現(xiàn)低空經濟中的其他商業(yè)化場景探索。”四川省低空空域協(xié)同管理委員會辦公室總工程師曹坤說，該省推動低空空域改革，目的就是讓空域使用流程更加便捷。

　　2017年，“天空之眼”負責人周小明成為了第一批“吃螃蟹”的人。他回憶說：“行業(yè)痛點也代表著機遇。那時我們就意識到，需要為無人機開辟一處專用飛行測試場地。”當年，“天空之眼”應運而生。如今，該基地已在全國范圍內率先實現(xiàn)空域管理由“審批制”轉為“報備制”，測試無人機只需起飛前1小時報備，基本實現(xiàn)能飛盡飛。

　　2024年11月，成都市入選全國首批eVTOL(電動垂直起降飛行器)試點城市，獲得了600米以下空域授權。四川時代雨前科技有限公司裝備制造研究部部長宗山雨認為，獲批開展試點，有望打破成都市跨區(qū)域、跨領域航線開放不足的問題，進一步提升四川現(xiàn)有低空協(xié)同管理空域能力。

　　從2017年到2025年，四川省試點空域已由7800平方公里增長到近8萬平方公里。胡玉清說，初步估計，2026年底，四川省低空報備空域將實現(xiàn)21個市(州)全覆蓋，年飛行量超25萬架次、13萬小時。

　　開拓示范場景

　　“新航線的開通，有望讓乘客享受到跨越山河、‘縮地成尺’的便捷出行。”在四川省低空經濟產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展暨產品發(fā)布會現(xiàn)場，“中國民航英雄機長”劉傳健發(fā)布8條四川低空運輸航線，其中包括4條載人航線、2條通航載貨運輸航線和2條無人機載貨運輸航線。

　　發(fā)展低空經濟，場景應用是牽引。《支持低空經濟發(fā)展的若干政策措施》明確，四川將建立省市共同投入機制，以各市(州)為主體，大力開展通航載人(載貨)運輸、無人機物流運輸配送、低空消費飛行等活動。

　　“我一直對飛行充滿好奇。這次終于有機會在模擬飛行中體驗真實的飛機操控。”在綿陽市北川羌族自治縣永昌機場，記者見到了前來參加“低空旅游+模擬飛行實景穿越”飛行雙體驗的游客諶女士，剛下“飛機”的她難掩興奮。“當了回‘機長’，感覺太棒了!”她說。

　　“來嘍，來嘍，快來看哦!”在阿壩州汶川縣蘿卜寨，一群村民好奇地圍觀一架即將落地的無人機。1分多鐘前，這架無人機掛著兩筐車厘子從山間的壩子上飛躍而下。據介紹，這條“車厘子航線”是四川省低空經濟公司開通的特色農產品集中運輸航線之一。通過“無人機+冷鏈物流車”的運輸方式，汶川車厘子可當天采摘當天發(fā)運，果農增收了約20%。

　　記者了解到，下一步，四川省將加快建設通用機場、支持運輸機場完善通用航空功能，全面提升低空基礎設施保障水平，推動產業(yè)取長補短，抓好龍頭企業(yè)引育，加強政策支持服務，推動低空經濟高質量發(fā)展。

　　編輯：譚鵬