銅陵江畔的夜晚，像密不透風的蒸籠。8月6日晚間，安徽銅陵長江大橋主塔下，七抹橙色身影劃破朦朧夜色——中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖工務段銅陵北高鐵綜合維修工區的職工們，又一次踏上了合福高鐵的夜巡路。

　　“今年暑期，每天有82趟高鐵從橋上飛馳而過，每周一次重點設備檢查，一絲都不能松懈。”黨員工長弋黎軍的聲音里透著堅定。矗立在他面前的是一座公鐵兩用特大橋，1290米的鋼桁梁主橋如一道飛虹橫臥長江之上，212米的主塔直刺夜空，鋪設在上面的每一寸鋼軌，都維系著萬千旅客的平安。

　　10年前，合福高鐵如銀色巨龍穿山越嶺，將長三角與海西經濟區緊密串聯。十載寒暑，合福高鐵安徽段已累計發送旅客5.46億人次，這數據背后，隱含著夜間巡檢工人數不清的腳步，和無數雙緊盯鋼軌的眼睛。

　　“王璨準備起道機，沈鵬給搗固機預熱……防暑藥記得隨身帶好，身體不舒服立馬說！”指令剛落，橙色身影已各就各位。內燃搗固機的低鳴聲驟然撕開暑夜的帷幕，灼熱的尾氣混著江潮的濕熱撲面而來。00后河南小伙楊家奧弓著腰，雙手緊握起道機壓把，一下，又一下……汗水順著他的額角淌進領口，浸透了工裝，緊緊貼在脊背上。

　　“還差1毫米，再來兩把！”不遠處，傳來弋黎軍高亢的嗓音。楊家奧屏住呼吸，手臂肌肉繃緊，壓把隨即再次起落。“停”——隨著弋黎軍的果斷提示，在恰到好處的力度里，鋼軌抬升至那個精準的臨界點！

　　作業結束，弋黎軍拍了拍楊家奧的肩膀，他眼角的笑紋里像盛著光，仿佛看到了10年前的自己：“那會兒我還是個毛頭小伙兒，跟著隊伍在未通車的合福線上搞‘精調’，軌距、高低、水平……調整軌道每一項幾何尺寸都像給青銅器拋光！”

　　不久前，班組職工申宇航回老家石家莊探親，他乘坐的高鐵恰巧經過由自己精調作業的公鐵大橋。“當時過大橋你感覺咋樣？”工友們開始打趣。“那叫一個絲滑！‘嗖’一眨眼就過了長江！”言語間，申宇航滿是自豪。

　　夜巡結束時，天光已微亮。返程路上，大伙兒累得靠在車座上迷迷糊糊睡著了。可弋黎軍還盯著氣溫表調整計劃：“秋老虎肆虐，正是線路防脹的關鍵期！”

　　“巡檢不是‘散步’，面對每一寸軌道板、每一節鋼軌，都得瞪大眼睛。”弋黎軍說。在這里，徒步10公里是家常便飯，汗水浸濕的工裝能擰出水，精壯的小伙子們互相打趣：“流汗當排毒，還省了健身錢！”

　　（記者 馬榮瑞 通訊員 房振川）
 

     編輯：郭成